- 主题:买油车现在成了少数派了
到了某个点会加速,像北京这种情况,电车持续增加到一定程度后,中心城区加油的车会越来越少,而中心城区加油站的运行成本是很高的,加油的车少到一定程度,加油站就会开不下去了。城里的加油站越来越少,加油不方便,会导致换电车的越来越多。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 不会一直持续,到某个点就不会再下降了。
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FROM 162.105.150.*
没有调查就没有发言权。
我2017年买的比亚迪e5,目前里程13万公里,目前续航还维持在95%以上。
我从没听说过身边谁买的电车换电池了。
再说了,换电池也不值当啊,跑十几万公里都没啥损耗,要是能跑到电池不行的那天了(目测得50万公里以上),这车早就该淘汰了。
李斌的建议,我觉得很明显,不就是推他们家的换电么?
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你这都没听说过,你去查查李斌是咋建议的
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FROM 117.107.131.*
李斌也不是胡说啊,日历寿命也不是伪科学
你自己了解一下再发言
【 在 smlaobaixing 的大作中提到: 】
: 没有调查就没有发言权。
: 我2017年买的比亚迪e5,目前里程13万公里,目前续航还维持在95%以上。
: 我从没听说过身边谁买的电车换电池了。
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FROM 211.144.19.*
北京把摇号取消了试试?
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 4月前两周,新能源零售渗透率达50.39%。
: 大势不可违。
- 来自 水木说
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FROM 58.247.23.*
没事,我没必要跟你掰扯这个事情。
你愿意相信谁是你的自由。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 李斌也不是胡说啊,日历寿命也不是伪科学
: 你自己了解一下再发言
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FROM 117.107.131.*
加油站再少也是三分钟加满……
【 在 niuxg1979 的大作中提到: 】
: 到了某个点会加速,像北京这种情况,电车持续增加到一定程度后,中心城区加油的车会越来越少,而中心城区加油站的运行成本是很高的,加油的车少到一定程度,加油站就会开不下去了。城里的加油站越来越少,加油不方便,会导致换电车的越来越多。
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FROM 124.250.119.*
电池组本身就是一堆小电池的组合
小电池们互相充放电,大电池组也互相充放电
厂商从来都不会宣传日历寿命
【 在 smlaobaixing 的大作中提到: 】
: 没事,我没必要跟你掰扯这个事情。
: 你愿意相信谁是你的自由。
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FROM 211.144.19.*
新能源销量里,一大半是混动,而混动车还是需要加油的
【 在 niuxg1979 的大作中提到: 】
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: 到了某个点会加速,像北京这种情况,电车持续增加到一定程度后,中心城区加油的车会越来越少,而中心城区加油站的运行成本是很高的,加油的车少到一定程度,加油站就会开不下去了。城里的加油站越来越少,加油不方便,会导致换电车的越来越多。
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 不会一直持续,到某个点就不会再下降了。
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#发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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FROM 223.104.37.*
开车满城找加油站的时间呢?
【 在 sgub 的大作中提到: 】
: 加油站再少也是三分钟加满……
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FROM 124.17.81.34
新能源加油
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 4月前两周,新能源零售渗透率达50.39%。
: 大势不可违。
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FROM 114.247.45.*