- 主题:油牌换车 30w以内最好suv mpv排除大众dsg,求推荐
16年后这个机电单元改进过吗?
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 大哥你根本就理解错了
: DSG过热那是DQ200干式双离合的问题,是为了节约成本和养护难度设计的。DQ200的齿轮油是阀体齿轮油,你知道需要多少吗?只要1.7L,改进后只需要1.9L。这个齿轮油是为了驱动阀体工作的,不是参与变速箱齿轮润滑及散热的。之所以出问题,是因为当时设计的时候为了追求长效也就是终生免维护所以在齿轮油里增加了硼。而硼元素的加入导致在高温情况下出现硼结晶,进而堵塞油道导致阀体工作不到位,出现k1或k2离合器结合不到位,奇数或偶数档不能挂挡。解决的办法就是更换阀体,注意是阀体!
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FROM 106.38.11.*
没有,变成计划淘汰设计的一部分了,给出的方案就是保修十年
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 16年后这个机电单元改进过吗?
: 是终生免维护所以在齿轮油里增加了硼。而硼元素的加入导致在高温情况下出现硼结晶,进而堵塞油道导致阀体工作不到位,出现k1或k2离合器结合不到位,奇数或偶数档不能挂挡。解决的办法就是更换阀体,注意是阀体!
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修改:sgub FROM 222.128.169.*
FROM 222.128.169.*
早就改了,2016年前后就改进了
DQ200是大连产的7速干式双离合,当时用在1.4T,1.6,1.8T等入门级车上,发现变速箱油有隐患后修改了维护手册,变速箱油从1.7L加注量改为1.9L,油的种类也换成了不含硼的,说顿挫都是这款变速箱
DQ250是德国产的,博格华纳,出问题很少,也是唯一敢保10年16万公里的变速箱
现在这两款均已停产,替代的是天津产的DQ380\DQ381,湿式7速双离合,早就没有那些问题了。
再高端的DQ500,高性能车搭配的,更是没听说过出问题
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 16年后这个机电单元改进过吗?
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FROM 114.242.179.*
我出现的问题是锁档 只能锁在某个档位 无法升档 时速40公里的时候转速3000左右
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 大哥你根本就理解错了
: DSG过热那是DQ200干式双离合的问题,是为了节约成本和养护难度设计的。DQ200的齿轮油是阀体齿轮油,你知道需要多少吗?只要1.7L,改进后只需要1.9L。这个齿轮油是为了驱动阀体工作的,不是参与变速箱齿轮润滑及散热的。之所以出问题,是因为当时设计的时候为了追求长效也就是终生免维护所以在齿轮油里增加了硼。而硼元素的加入导致在高温情况下出现硼结晶,进而堵塞油道导致阀体工作不到位,出现k1或k2离合器结合不到位,奇数或偶数档不能挂挡。解决的办法就是更换阀体,注意是阀体!
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FROM 1.203.178.*
没出问题有没有可能是时间不够呢?
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 早就改了,2016年前后就改进了
: DQ200是大连产的7速干式双离合,当时用在1.4T,1.6,1.8T等入门级车上,发现变速箱油有隐患后修改了维护手册,变速箱油从1.7L加注量改为1.9L,油的种类也换成了不含硼的,说顿挫都是这款变速箱
: DQ250是德国产的,博格华纳,出问题很少,也是唯一敢保10年16万公里的变速箱
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FROM 1.203.178.*
这和得癌症一样,没规律都是随机的
有的车到报废都没坏,有的可能刚提车就坏,都有一定随机性。只能说你赶上了
试想一下如果100%都出现,那买大众的都是傻子么?
丰田的机油乳化,本田的机油增多,最后不也不了了之了
当初大众只对DQ250进行了延长质保,对DQ200没管。后面升级的DQ380,381是简化版的DQ500,出问题的就更少了
【 在 drazet 的大作中提到: 】
: 没出问题有没有可能是时间不够呢?
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FROM 114.242.179.*
不免费换吗?
我家13年的1.8T+干式双离合,
去年换挡有点不太灵光,
但是还能正常开,
4S给免费换了个电脑板什么的。
【 在 drazet 的大作中提到: 】
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: 12年一汽大众迈腾2.0T 9w公里 12年
: 【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: : 多少万公里,一汽还是上汽的?
: : :最近大众迈腾变速箱坏了 对大众真的是一点好感没有 各种毛病 所以下辆车肯定不买大众了 尤其是dsg:预算30w以内 油牌
#发自zSMTH@2304FPN6DC
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FROM 159.226.166.*
好吧 反正以后不会碰大众了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 这和得癌症一样,没规律都是随机的
: 有的车到报废都没坏,有的可能刚提车就坏,都有一定随机性。只能说你赶上了
: 试想一下如果100%都出现,那买大众的都是傻子么?
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FROM 1.203.178.*
不管什么变速箱,想寿命长唯一能做到的就是提前保养
厂家给的变速箱保养周期一般都是6万公里,cvt 4w公里,实际上按公里数保养根本不科学。因为车速、路况这些都对公里数有影响,6w公里的高速和6w公里的拥堵导致的机器运行工况大不相同
合理的应该是按小时数保养,但是这个很难统计,所以也就没被采纳。
按照经验,6w公里保养的提前到4w公里,尤其是cvt变速箱一定不要按照保养手册去保养,一定要提前。换油又没多少钱,但是你提前换油了就把隐患降低了。
当然这么说会被极俭主义者和自信主义者骂了,觉得没必要或者车不行。不管怎样车是自己开的,有人开10年车跟新的一样,有人开2年就破破烂烂了。
【 在 drazet 的大作中提到: 】
: 没出问题有没有可能是时间不够呢?
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FROM 114.242.179.*
ok 明白了 下辆车尽量早换油
另外变速箱换油900贵吗?
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 不管什么变速箱,想寿命长唯一能做到的就是提前保养
: 厂家给的变速箱保养周期一般都是6万公里,cvt 4w公里,实际上按公里数保养根本不科学。因为车速、路况这些都对公里数有影响,6w公里的高速和6w公里的拥堵导致的机器运行工况大不相同
: 合理的应该是按小时数保养,但是这个很难统计,所以也就没被采纳。
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FROM 1.203.178.*