- 主题:华为和特斯拉的自动驾驶，哪个水平更高
那说明你完全是这个行业的水货，根本没有关注对比过本行业的发展，你就说你需要什么样的正规机构的评比？但凡你自己试过也不难得出结论。
【 在 laodun 的大作中提到: 】
: 我也是这个行业相关的，也一直关注智驾，从来没见过一个正规机构有相关的测试证明哪个车智驾吊打特斯拉。
: 不知道你所谓的常识是从哪里来的。喷了半天有内容的一句话没有，不是给这个戴帽子就是给那个打标签，你这种人还是别上水木了。抖音、贴吧更适合你。
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发自「今日水木 on V2199A」
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【 在 laodun 的大作中提到: 】
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【 在 laodun 的大作中提到: 】
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特斯拉EAP国内就可用，只是只适用高速和停车，自己试驾对比一下这两项就知道是不是吊打了，难道这两项体会不到数据积累优势，然后FSD在城区就会基因突变了？何况美国的交通状况99%以上的情况下都等同于国内的简易模式，跟国内无人区类似。
【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 吊打的数据在哪？量产车事故率国内有靠谱的统计来源么？只看厂商公告的话个个算法都是sota，有几个用在实际路上的？
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不是差不多，是差很多，至少高速和停车都对比过了，至于城区，可以让特斯拉先去拉美后院攒点经验了再说吧。
【 在 liujun1988 的大作中提到: 】
: 如果华为和tsl的智驾 效果差不多 那应该是tsl牛逼 硬件成本差别太大了
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那第三方去搞啊，是余大嘴不让吗？余大嘴只是说了华为团队的考察结果，第三方不信可以自己上啊！中国的第三方倒是测过无数次包括EAP的对比了，不知美国第三方都干过啥对比，貌似都是你们在国内不屑的用户小视频做的推广。
【 在 xf329 的大作中提到: 】
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: 好歹搞个第三方呀，余大嘴这种水平都不知道双盲测试吗？
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