其实就是并无颠覆性进步
如同苹果如同tsl那种

【 在 shertty 的大作中提到: 】
: 其他品牌新能源事故没有问界这么大反响，问界对其他品牌的杀伤力太大了，自己都没下场造车，华为这两字还没印在车上就把一众对手打的屁滚尿流，犯了众怒，众矢之的
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FROM 218.79.10.*

主要是现在这些新能源厂商
没有把心思放在好好做车上
看看那些代工厂，小康，力帆，北汽。。。
过去都是些低端甚至不入流的垃圾车厂
被这些新势力看上以后
就摇身一变成了高端车
车本身的机械素质和基本功能根本没有得到市场证明
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 新司机+新能源+新设计+新行为，必然出事概率大。
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谁说的
十几年前
都是日本车出事故然后咋滴咋滴了
德国车车门沉重厚实咋滴咋滴

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 我觉得本质上的原因，是因为在一个点上，大家没有共识：新能源车到底会不会比油车带来额外的风险？
: 虽然宣传口径上大家都在说不会，甚至还宣传新能源风险更低。但实际上大家内心都不认可，或者将信将疑。
: 这是个很讽刺的事情。
: ...................
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时代不同了。
【 在 gravedigger 的大作中提到: 】
: 哪个油车也没敢满世界说遥遥领先，想撞都难之类的吧？一般这类安全系统介绍都比较严谨，都是介绍一通我们有个什么什么防碰撞系统，然后跟一段出事不赖我的小字。
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稍微有点常识的人，都知道有些力量在抓住这次机会黑智能汽车，中国智能汽车的崛起，让某些力量心里很不舒服，也动了某些力量的奶酪。这是一次黑智能汽车的好机会，他们会动用各种力量全面打击中国智能汽车的发展。

这件事情曾经的723就发生过，今天用脚趾头想想，高铁也是中国经济发展的重要力量，是人民生活水平提升的重要工具，借1次动车的事故，敌对势力牵头，众多中国媒体参与，搞成了一次全民反高铁的风潮，让中国蒙受了巨大损失，高铁发展也延缓了很多年，国际市场订单大量损失。

山西的这次事故，就是一次交通事故，必须防止别有用心的人，放大这次事故，形成舆论风潮，打击中国智能汽车的发展。尤其要防止媒体，故意歪曲事实，制造事端。
【 在 gravedigger 的大作中提到: 】
: 哪个油车也没敢满世界说遥遥领先，想撞都难之类的吧？一般这类安全系统介绍都比较严谨，都是介绍一通我们有个什么什么防碰撞系统，然后跟一段出事不赖我的小字。
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