- 主题:长城系列应该往省油上投入研发
国内已经基本放弃了传统油车赛道
目前这个方向的替代者是各种增程混动
通过电车平台搭出来的各家智驾高配再加上能随便使用的几十度电，够诱人了
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 长城发动机抄的大众EA888发动机，十万公里以内没问题出了十万公里就要大修，不如EA888抗造如果想省油，就用柴油发动机 ...
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FROM 222.131.29.*
cc是大公司，拍板是一个人，但决策过程还是多方案并行的。
高端上不去，中低端不挣钱，不可靠，市场培育成本高，过程曲折，潜在负面影响大，应该是仔细测算的结果。
有一定传统份额，还算稳定。地方小补贴有限，资本对其同样观望不出力，有点孤家寡人的意思。所以魏不肯直接开干，几个新能源项目都有试验的意味，高价不求量。
技术，观念，内部平衡等等，都有份吧。不过变化快，也许哪天感觉时机成熟了，就all in。市场是多方组成的，各有情况和思路。
跟不上也行，安全，海外，越野/准越野市场还能维持一个小团圆。油车省油不容易，但可靠性及服务水平还是能有效提高的，一车开十年的观念还会维持很多年。
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FROM 36.98.140.*
发动机——无论是传统还是混动专用都一样，研发设计也有个不可能三角：性能，油耗，排放
国内在这一块做的最好的是奇瑞（基本唯一能三项都优化到最佳），其次是迪子和长安；后俩的油耗排放都比较OK但是同等情况下基本性能都会弱于奇瑞同规格价位的发动机。
长城和吉利都是属于牺牲油耗，换取性能或排放达标的那种倾向或者技术路线~~
【 在 dataee 的大作中提到: 】
: 油车发动机是核心
: 长城系列油耗大
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修改:CMaverick FROM 223.85.231.*
FROM 223.85.231.*
长城在整车能量流技术方面投入是最少的
【 在 dataee 的大作中提到: 】
: 油车发动机是核心
: 长城系列油耗大
发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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FROM 221.216.154.*