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- 主题:算是官方回应了：隐藏式门把手事故时无法自动弹出
- 如果车门内侧解锁是机械的呢？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 如果砸窗后在车门内侧解锁，可以打开车门，说明线束没断，还可以进行车内解锁
: 那官方的解释就是狗放p
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FROM 222.128.117.* - 车辆的中控锁是电子的，速度达到20的时候自动落锁。所谓落锁也就是弹出第二道锁舌
解锁的时候是通过信号控制电磁铁将锁舌吸回，这时候就只有撞锁的第一道锁舌工作，内外都能打开
车门内侧的解锁如果是奔驰那种，车窗有个立柱的，可以拔起立柱解锁，其实也是电子+机械相结合的。
如果没有机械解锁按钮，那如果断电了在车内也打不开车门，因为第二道锁没有收到信号权限。
你可以理解为，车辆熄火，拔钥匙锁车了，车内困住了人他在车内也打不开车门。自动落锁就是为了防止车辆行驶中车内人员突然打开车门造成事故
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 如果车门内侧解锁是机械的呢？
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FROM 114.242.179.* - 车内一次或者两次拉把手直接开门的设计很多了
都是纯机械实现的
没电也能用
比如宝马第一次拉把手就会把那个立柱顶起来
第二次就正常解锁了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 车辆的中控锁是电子的，速度达到20的时候自动落锁。所谓落锁也就是弹出第二道锁舌
: 解锁的时候是通过信号控制电磁铁将锁舌吸回，这时候就只有撞锁的第一道锁舌工作，内外都能打开
: 车门内侧的解锁如果是奔驰那种，车窗有个立柱的，可以拔起立柱解锁，其实也是电子+机械相结合的。
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FROM 220.250.21.* - 那是宝马，奔驰也有我说了，德系车保留着机械解锁装置，就是车窗上有个小立柱
看看车门锁块结构吧。锁块里有个小电机，通过旋转带动第二道锁舌。如果断电了电机不工作是打不开的。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 车内一次或者两次拉把手直接开门的设计很多了
: 都是纯机械实现的
: 没电也能用
: ...................
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FROM 114.242.179.* - 奔驰宝马的立柱现在都不是给你拔的，只能用来手动锁车
按下去之后几乎全部埋入车门饰板
拉门把手或者中控解锁才能让立柱弹起
拉门把手解锁单个门这个过程电机是不会作动的
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那是宝马，奔驰也有我说了，德系车保留着机械解锁装置，就是车窗上有个小立柱
: 看看车门锁块结构吧。锁块里有个小电机，通过旋转带动第二道锁舌。如果断电了电机不工作是打不开的。
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FROM 220.250.21.* - 呦，解锁机关处放个电容够解锁吗
【 在 TeWu (T5，回家的专列) 的大作中提到: 】
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: 哟，没见识还这么理直气壮
: 电子点火时间很短，ms级的，10ms很够了
: 电机解锁，100ms根本下不来
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FROM 124.64.22.* - 发布会大吹特吹AEB，出事故后才列出限制条件。
汽车这个商品有特殊之处，消费者的信任承载着车上乘客的生命，厂家不能为了卖车搞无底线营销。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 第四条：线束瞬间被切断，无法给门把手控制器发送弹出的信号。
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FROM 114.246.95.* - 不够，电容的容量和放电曲线不适合干这种活
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 呦，解锁机关处放个电容够解锁吗
【 在 TeWu (T5，回家的专列) 的大作中提到: 】
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: 哟...
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FROM 223.104.39.*