你一个两轮买完就结束了，不给老爷产生效益，为啥给你好脸色
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 四轮车、手机、电脑、生活电器都随便用，两轮车却是这儿不让进，那儿不让充电。说到底还是生产两轮电车的和骑两轮电车的没权势、好欺负。
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你觉得电驴是非机动车还是机动车？什么叫机动车？
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
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: 这不是特权啊，不要驾照的是非机  
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发自「今日水木 on 2201123C」
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那就好好规范质量标准，抓到一个X死一个，自己改装的坐L破产。
我们稀缺的能力是创新，但管理手段独步全宇。要搞定无任何风险的电池像TT那样随你折腾都没事的，可能性不大。但把生产销售流通环节管起来，让这玩意能像前面提到的普通产品那样入户，难度不大。

【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 和四轮比两轮的标准低,山寨厂多
: 和手机、电脑、生活电器比,两轮的电池容量大,烧起来危害更大更难扑灭
: 和电池容量差不多的UPS比两轮的保有量更大
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制定政策的时候妥协了，你还不知足，还想怎么样？这会你倒是认同政策了？
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
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: 轮不到你觉得，早已有明确的规定  
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发自「今日水木 on 2201123C」
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  谁妥协？你吗？

【 在 matrass 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 同样锂电，就两轮电车最受歧视
: 发信站: 水木社区 (Thu May  9 20:16:39 2024), 站内
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: 制定政策的时候妥协了，你还不知足，还想怎么样？这会你倒是认同政策了？
: 【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
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: : 轮不到你觉得，早已有明确的规定  
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: 发自「今日水木 on 2201123C」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 36.112.177.*]
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