- 主题:关于锂电，余有一事不解
就是一般都说40度以下保存
夏天车里放充电宝等不安全
出了事一般各种保险都还以此推诿责任
也非常不利于电池的寿命
那为什么电动汽车的电池可以
并且很多是在大夏天高负荷运转
电池本身温度已经高了很多以后
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FROM 183.195.91.*
有电池热管理系统
【 在 WINDOWS (non) 的大作中提到: 】
: 就是一般都说40度以下保存
: 夏天车里放充电宝等不安全
: 出了事一般各种保险都还以此推诿责任
: 也非常不利于电池的寿命
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FROM 14.150.32.*
主动散热咯？油冷液冷一类的
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 有电池热管理系统
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FROM 183.195.91.*
对的，现在大都是液冷
电池过热时冷却，过冷时加热
【 在 WINDOWS (non) 的大作中提到: 】
: 主动散热咯？油冷液冷一类的
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: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 有电池热管理系统
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FROM 14.150.32.*
整车的热管理，通过热泵把热量在各种装置之间按需调度。
而且车规的锂电池本来温度范围也要比充电宝的宽。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 主动散热咯？油冷液冷一类的
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FROM 124.250.119.*
电池冷却分好几种。 最差的是自然冷却，靠外壳自然散热。 最好的、成本最高的是空调冷媒冷却，相当于把电池包当成一个蒸发器，比传统液冷效率高几倍。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 就是一般都说40度以下保存
: 夏天车里放充电宝等不安全
: 出了事一般各种保险都还以此推诿责任
: ...................
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FROM 90.187.77.*
学习了，感谢楼上几位
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 电池冷却分好几种。 最差的是自然冷却，靠外壳自然散热。 最好的、成本最高的是空调冷媒冷却，相当于把电池包当成一个蒸发器，比传统液冷效率高几倍。
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FROM 183.195.91.*
动力电池和储能电池标准差距海了去了
在耐高温、阻燃、充放电、防穿刺。。。一堆标准上都要远高于手机、充电宝电池
它们唯一的相似点就是正极材料一致
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 标 题: 关于锂电，余有一事不解
: 发信站: 水木社区 (Tue May 7 18:52:56 2024), 站内
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: 就是一般都说40度以下保存
: 夏天车里放充电宝等不安全
: 出了事一般各种保险都还以此推诿责任
: 也非常不利于电池的寿命
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: 那为什么电动汽车的电池可以
: 并且很多是在大夏天高负荷运转
: 电池本身温度已经高了很多以后
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 183.195.91.*]
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FROM 114.252.106.*
很正常啊。
我们公司也卖锂电产品。一方面吹嘘我们的锂电非常安全可靠，但另一方面又严格禁止客户把锂电产品安装到室内。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 就是一般都说40度以下保存
: 夏天车里放充电宝等不安全
: 出了事一般各种保险都还以此推诿责任
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FROM 119.8.242.*
有散热，有加热
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 就是一般都说40度以下保存
: 夏天车里放充电宝等不安全
: 出了事一般各种保险都还以此推诿责任
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FROM 123.125.204.*