- 主题:传统车企理念fail2safe，it理念的电车fail2restart
这就是安全性的实质性差别，码农眼里出问题系统重启就行，但车子重启的可能是人生
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你这个思维层次超出本版平均水平太多了……
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只要用户跟踪过某些软件开发版一段时间，就会对“勤快OTA，每次OTA后换新车感觉”的说法嗤之以鼻。理解深一层，一旦软件掉坑，连车主都要换了。车主可没测试前备份一说。
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 你这个思维层次超出本版平均水平太多了……
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现在造车，安全性可靠性是排在最末尾的，传统车企也一样
【 在 isaacova (isaacova) 的大作中提到: 】
: 这就是安全性的实质性差别，码农眼里出问题系统重启就行，但车子重启的可能是人生
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传统车企还是不会吹什么智架的……
这个才是真要命的
【 在 ttttttt 的大作中提到: 】
: 现在造车，安全性可靠性是排在最末尾的，传统车企也一样
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对，主要还是新势力除了智驾，没有别的吹点了
【 在 Auguster (阳高) 的大作中提到: 】
: 传统车企还是不会吹什么智架的……
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: 这个才是真要命的
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FROM 109.171.208.*
中国人太多，你不买也会有人买，淘汰掉一些也没啥问题
【 在 isaacova (isaacova) 的大作中提到: 】
: 这就是安全性的实质性差别，码农眼里出问题系统重启就行，但车子重启的可能是人生
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但是很多继承性的结构功能还是保留着的
类似于很多老祖宗传下来的东西你也不知道为啥，但就是有
新能源告诉你要弯道超车，可以没有
【 在 ttttttt 的大作中提到: 】
: 现在造车，安全性可靠性是排在最末尾的，传统车企也一样
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安全性对于传统车企，因为结构件都经过几十年检验，所以排最后了
电车压根没考虑和检验过，这是最大差别
就拿加速来说吧，早期燃油车的问题就是油门一踩窜出去了，后面改了很多，第一批国产摩托做不好这块，还是挂了很多人
【 在 ttttttt 的大作中提到: 】
: 现在造车，安全性可靠性是排在最末尾的，传统车企也一样
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想起看到的粗粮的几起抱费车……
给我的感觉结构性安全可能没有顾得上
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 安全性对于传统车企，因为结构件都经过几十年检验，所以排最后了
: 电车压根没考虑和检验过，这是最大差别
: 就拿加速来说吧，早期燃油车的问题就是油门一踩窜出去了，后面改了很多，第一批国产摩托做不好这块，还是挂了很多人
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