- 主题:理想回应新车意外急刹车导致追尾
那也只能说这种智驾是智障，对驾驶员来说看起来完全是好好的路况下，智驾突然冷不丁来个提示让接管，驾驶员能不懵逼么，能不容易出错么
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 至于是否失当不好说
: 只能说从视频看
: 先是noa提示接管
: ...................
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话说这种悬空那么高的广告牌上的东西都不能识别出来到底对行驶有没有影响？如果目前的智驾还是这种程度的弱智，那就别叫智驾直接叫智障才对。哪天高速路上正跑着突然天上有个飞机飞过，它要是识别出来前面有飞机也给一脚刹车那就完蛋了。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 悬空场景、没有激光雷达算法识别率从来没有100%的
: 但是作为辅助驾驶这让人怎么接管理？踩一脚油门？这不符合常识呀
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所以说目前的智驾是智障，连真车和广告都不能完全区分。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 精确率和召回率只能保证一个，现在是保证召回率
: 如果改成保证精确率，那就会发生前方是真车但智驾认为是广告不必刹车
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要是电视大屏的广告就惨了
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 改广告牌可破 广告牌不准出现人和车辆形象。
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算法还是有问题，这个难道不考虑图像的高度么，看着那广告牌很高啊。如果这样的情况，如果碰到限高杆估计智驾也解决不了。碰到限高杆如果识别出来难道不计算高度来判断是通过还是停止？头铁还是削顶随便选一个得了。我估计以后肯定会爆出智驾碰上限高杆的事故。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 基于视觉的方案确实很难区分
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关键这种情况是驾驶员很可能正专注的把着方向盘呢，但是人眼看的完全没有一点危险，换谁都不会想到车机会蹦出来一个让结构的提示。难道这不是显示出系统的智障么。一千次提示都正确是应该的，但是一千次里面有一次提示不正确仍然是不应该的，在开车这种危险行为中，一次就有可能是事故，就该归为智障而不是智驾。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 提示接管不是冷不丁的
: 是循序渐进的过程
: 而且提示接管的可能性也有很多啊
: ...................
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你说这我倒想起以前的全国报告格力董明珠闯红灯最频繁的梗了。
这种估计到死也区分分辨不了吧。如果旁边的大广告牌子上面画一个屁股上带100标的大巴，只要广告牌子和路的距离和角度正好非常寸的话，即使广告牌树立在田地里，智驾照样能把它认为成高速路边的限速牌子吧。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 现在的车还会看见大巴车屁股上的限速100标认为是路限速100吗？
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也有些广告牌子是大的LED屏啊，时时刻刻都在变化，到底会出现啥谁都没法预料
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 嗯所以要规范路牌，不能跟交通信号混淆，实际上现在也有相关规定吧
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我一直观点就是很多对人觉得很简单的对机器确实很复杂的，也有很多对人很复杂的但对机器很简单的。但是机器需要覆盖这所有的两种情况。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 什么叫长尾，就是永远都有你觉得简简单单的东西机器就是搞不定的事
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你能知道你今天在下班路上会碰到什么情况么，既然不知道怎么列举，怎么解决
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 请列举出所有情况，只要能说出来的就可以解决
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