- 主题:南通事故责任
按照目前司法逻辑。
主要责任是大巴车司机。
闯限行是其他问题。
btw
如同路边停车违法停车，北京小汽车闯限行一样。
其实限行这个问题，在兔子国是个行政权问题，的确有点违反上位法。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 官方出通报了，大巴车司机疏于观察，渣土车司机闯限行，渣土车司机被控制。
: 看来主要责任是渣土车。
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市政可能有30%的责任。
大巴司机60%
渣土车过红绿灯超速可能有责任。
闯限行只是单一罚款，人家施工方全额报销这个罚款。
【 在 jokers 的大作中提到: 】
: 难道不是红绿灯吗？
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FROM 222.130.133.*
交规有一条最可以套的条例。
一般都是过路口要减速观察。
降到多少速度，那个就是可以到0
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那条路限速多少？
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FROM 222.130.133.*
不算，发生事故，就算你的责任。
兔子国有名的套路法条。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 限速80降到50算不算减速？
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是的。所以大巴是主责。至少60%。
就看能不能把市政管理搞进来分掉三分之一的责任。
目前无辜的是渣土车。
对面要是小汽车，那个小汽车的人可能就死光了。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那大巴也同样适用这条，经过路口时未减速
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FROM 222.130.133.*
现在这种应该都是无线自动报错的。
就是温州高铁事件，最后打板子到制造商了。
其实是个管理问题。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 路政部门如果早就接到通知说这个信号灯坏了却故意拖延不修
: 我觉得是要承担连带赔偿责任的
: 如果路政部门一直没接到修理通知，那就不用承担任何责任
: ...................
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FROM 222.130.133.*
你有存量的信号灯，就应该制定人员巡查计划的。
这个质量管理体系可以套进去。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 还有大量不联网的存量信号灯，这个还需时日逐步改造
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FROM 222.130.133.*
大家都不开车，就不会有这个事故了。
其实，这个就是条文法的立法基础。
【 在 player04 的大作中提到: 】
: 两车都有问题，渣土车白天闯限行区，有啥无辜的？把渣土车换成普通汽车，不至于出这么严重的后果。
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你对法学逻辑还是存在问题。
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 渣土车怎么可能无辜
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FROM 111.192.196.*
其实对渣土车的限行，从法理上说违XXXX
北京这个油车限行也是同理。
【 在 player04 的大作中提到: 】
: 什么意思？如果渣土车没闯红灯就无责，那为啥要搞限行？
: 理论上如果所有人都规矩开车不发生事故，那要安全带有什么用？
: 因为马路交通难免会有一些意外情况，不可能要求所有人都做到完美。安全带的作用就是在发生意外的时候能减少伤害，对渣土车限行也是一样的道理。
: ...................
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