- 主题:北京这三眼式右转专用灯最迷惑
我不知道您生活在哪个城市，如果也在北京的话，想必有些特别繁忙的路口您也走过，不知道是什么感受。
反正我感觉右转弯是很大的挑战，有时候一个路口十分钟都转不过去，很让人崩溃。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 这是基本要求，如果还是达不到，那就只能等智驾了
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不是啊，机动车右转绿灯的时候，可以设置行人和非机动车红灯啊，这种情况下机动车就有路权了啊。
现在右转机动车，最可以利用的是左转绿灯的时刻，此时因为左转绿灯，跟右转车冲突的人行道都是红灯，按理说这是个很好的时刻，但是在左转信号灯还绿着但是又没有车左转弯的时候，很多抢下一个绿灯的行人和非机动车会抢先启动，把路口堵死，右转机动车还是走不了。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 右转要经过两条垂直的斑马线，就算用绿灯来控制右转，也会和其中一条斑马线上的行人冲突，这个问题和右转有没有绿灯无关的
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管不管是一方面，如果右转有明确的绿灯，这种情况下可以按喇叭，出了事故也有清晰的责任划分，现在就是和稀泥。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 没有人墙，行人，外卖小哥，电动车，会管你红绿灯么？
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司机上千万吧，抱怨右转信号灯的很多啊。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 你前面讲的是处理能力应付不过来了，但是北京的司机几百万有吧……
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您这就是开玩笑了，黄灯闪烁的意思就是让你过，但是你是孙子，得让着所有的其他交通参与者，这种情况下，怎么会把人行道设置为红灯。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那在机动车右转红灯熄灭的时候，给行人和非机设置红灯，不是完全等价的吗？
: 只要允许机动车右转期间，就不允许行人和非机通行
: 允许行人和非机通行的时候，就给右转机动车设置红灯
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我觉得非常繁忙的路口，设置专门的右转绿灯效率是很高的。
其实，现在很多右转弯严重拥堵的路口，挨着右转车道的直行车道也基本上废了，基本上都是等着加塞的车。
直行车道废了之后，整个路口基本上都废了，成一锅粥了。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 右转除非是单独一个时段绿灯(直行必须是红灯)否则还是存在右转机动车和直行非机动车的矛盾
: 但那样效率就太低了
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没有歧义，但是有冲突，效率还是没法保障啊。
北京，有些路口，在高峰期会有人去掰灯（真的去掰开关），就是手动去控制信号灯，这种情况下，可以给某个特定的方向放行的优先级，在某个方向机动车加压严重的情况下，可以一次放干净。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 可是当前的灯控方式并没有歧义或错误
: 你的感觉就像要求正数前面一定要写+号一样……
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是加塞本身的问题啊，但是拥堵的路口，谁能管好加塞的问题吗？一线的交J也管不过来啊。
加塞引发事故，会加剧拥堵，加塞引发打架，也会造成更大的拥堵。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 你说的加塞，难道不是加塞本身的问题?
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前几天我因为某个路口右转弯难的问题，打了一2345，跟一线交J探讨过右转弯的问题，他们也觉得车多的路口右转弯难度很大，经常造成堵车，那些坐办公室的人想当然的以为右转弯随时可以转，怎么会堵车呢？所以，规则制定者和一线管理者之间矛盾也很大，但是谁说了算呢？
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 感觉你这个解释要比前面那个上海交敬靠谱多了，他就纯粹是为了杠而杠。
: 你这个解释我可以接受。
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右转弯有没有绿灯不重要，重要的是如何能保证右转弯的效率，让极端拥堵的路口有通过设置信号灯提高效率的可能性，而不是用狗屁的国标把这种可能性都给一刀切没了。
右转弯，最合理的模式应该是交通渠化，让右转弯的车可以通过匝道的模式直接转走，只跟行人非机动车有一次交叉，这个交叉可以设置明确的红绿灯，或者不设置红绿灯，执行礼让行人的规则。
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 你觉得这是由于缺少右转绿灯?左转有绿灯，能不能解决加塞问题?
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修改:yjs FROM 124.64.5.*
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