- 主题:电动车容易燃烧技术上没什么路线解决吗
还是挺吓人的
如同飞机按照里程是挺安全
但是真的发生事故还是挺吓人的
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FROM 58.34.26.*
解决方式就是随之融化。
锂电池着火没法扑救，自带足量氧化剂，而且用坚固的外壳和外界隔离，只能烧完
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FROM 123.125.204.*
锂电池正负极之间隔，微米级别的。穿了就短路，相当于快速Suicide。
国标GB∕T 36363-2018《锂离子电池用聚烯烃隔膜》国家标准，
隔膜厚度不应该低于14微米不能厚于25微米。
事故时候控制自燃难度相当大。
【 在 jcwu 的大作中提到: 】
: 还是挺吓人的
: 如同飞机按照里程是挺安全
: 但是真的发生事故还是挺吓人的
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FROM 123.120.181.*
LEAF零自燃。
解决就是别追求性能，就是买菜，买菜功率，被动冷却，也就是自然冷却，都不自燃。
额定功率80kw以下的电车，自燃的很少很少。
【 在 jcwu 的大作中提到: 】
: 还是挺吓人的
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: 如同飞机按照里程是挺安全
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.160.218.20
FROM 175.160.218.20
锂电池用的地方多了，为啥用在别的地方不容易燃烧，一用到电动车上就容易燃烧？
【 在 jcwu 的大作中提到: 】
: 还是挺吓人的
: 如同飞机按照里程是挺安全
: 但是真的发生事故还是挺吓人的
: ...................
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FROM 220.248.17.*
充电速度太快，碰撞动量太大
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 锂电池用的地方多了，为啥用在别的地方不容易燃烧，一用到电动车上就容易燃烧？
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FROM 58.34.26.*
那解决办法来了：1降低充电速度，2限制电池大小
【 在 jcwu 的大作中提到: 】
: 充电速度太快，碰撞动量太大
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FROM 220.248.17.*
那还是推广电瓶车吧
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 那解决办法来了：1降低充电速度，2限制电池大小
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FROM 58.34.26.*
在城市内推广有线电动车 带受电弓辫子的
城市之间要么加装增程模块 要么选择托运
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FROM 223.104.39.*
都烧啊。手机电池起火的也不少啊。两轮电动车的就别提了，多的是。储能电站起火爆炸的也有啊。
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 锂电池用的地方多了，为啥用在别的地方不容易燃烧，一用到电动车上就容易燃烧？
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FROM 119.8.242.*