车辆的运动是靠轮上扭矩来实现的，越野路况在遇到泥泞、沙地等情况时需要的扭矩会更大才能通过或是脱困，虽然电动机相比发动机在低转速的时候有更大的扭矩，但越野路段需要的是持续性的“高转速，低速度、高扭矩”。

当这三者结合到一起时，电动机的优势就荡然无存了。


【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 信口开河啊，电机低速扭矩最大
: :电车越野不止安全性的问题:电机不能很慢的运动,慢了就没力量,快了容易打滑,电机就容易过热
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内燃机车必须有变速箱,这不是就是内燃机的一套么


就象要分析细节,就象电动车,它的所知很大,解困的时候,力大飞砖,但代表着容易蹿车,这个都是非常危险的



【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 你说的优势是变速箱的优势，不是内燃机的优势，电机也可以加变速箱，比如豹5在后桥有个低速越野档位。
: :车辆的运动是靠轮上扭矩来实现的，越野路况在遇到泥泞、沙地等情况时需要的扭矩会更大才能通过或是脱困，虽然电动机相比发动机在
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你所谓的上限,功率高太多,没实际意义
油车越野,能把发动机的功率集中到一个轮子上,现在最好的电动越野车也无法实现此功能
而且功率越大,越容易打滑,窜车,电机过热
要解决窜车过热,就得需要加变速箱

电机+电池本身重量远超普通越野车,例如仰望,
再加一个变速箱,重量更大了

结论 电机+电池+变速箱的越野组合,远逊于发动机+变速箱
你也承认电机越野属于起步阶段,就是学步阶段,对吧


【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 所以我说优势是在变速箱，油车可以加变速箱，电车也可以加变速箱。电动机在越野领域目前只是稍微发力就在例如沙漠场景下吊打内燃机了。
: 至于慢爬坡，豹5也可以低速儒行，但比亚迪毕竟是刚入越野领域，产品还需要时间打磨，电动机将来再匹配更复杂的变速增扭矩传动系统，上限比传统油车高太多。功率在那摆着呢，内燃机可以变速增扭，电机也可以，只不过电机越野目前处于起步阶段而已
: :内燃机车必须有变速箱,这不是就是内燃机的一套么:就象要分析细节,就象电动车,它的所知很大,解困的时候,力大飞砖,但代表着
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你看过仰望的视频么,那轮子经常性的空转,真是魏总说的挠上去的

力气大,使不出来,因为不够慢,都浪费掉了


车重就是越野的最大问题,同等条件下更容易困住


你说的沙漠,也只是在这种谁都不会有问题的情况下,会更顺畅,越野不会只有这种路况

假如你说,你只为了纯玩沙子,那电车没任何问题


【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 燃油车需要用三把锁才能把力集中在一个轮子，电动车功率大，不需要中间锁就能比肩燃油车轮上扭矩。
: 仰望重是因为有四个电机，为了玩花活。当然即使是豹5也比纯燃油版的越野车重，但他功率也大啊，从实际效果来看沙漠情境下是要比燃油车厉害的，在爬坡情境下，也没一定比燃油车差，你管他是不是力大飞砖，他能上去就行，最终要比的是结果，当然你可能会杠那样不安全什么的。
: 电车越野当然是起步阶段，但这个起步阶段的小婴儿显现出来的能力在某些方面已经超过了完全成熟的燃油车，他的上限远没有达到
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经常性的空转有2个问题

1.动能浪费(空转对应另一边的就无力了,还会乱窜)
2.电机过热

这个就是有问题的了,越野不是只过一个坑,是要长时间保持稳定
乱窜的问题还要加变速箱


燃油车大排量的,功率上个坡还是够的
从越野的角度讲,现在的车,不存在电车能上,油车上不去的情况


【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 看过仰望和方程豹啊，他功率那么大，空转浪费了一些就浪费了，电车的功率不值钱。
: 湖南那个什么道歉坡的视频也看了不少，电车无论啥情况下都能挠起来，燃油车功率不大挠不起来，按照你的轮上扭矩视角来看，能挠起来的轮上扭矩大于挠不动的没毛病吧？
: 车重确实是问题，电池以及防护板的重量太大了，某些情况下抓地力不够。
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