- 主题:路虎发现五性价比太高了
瞎扯。先有的卡宴，然后才有q7，最后才有途锐
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【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 因为是先有的大众途锐，再有的q7，再有的卡宴...
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: 只能说，你理解的品牌定位跟大家不太一样，跟车企自己的定位也不太一样。
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: 不过这是很无所谓的事情。
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FROM 70.95.155.*
百度一下不难，下述三款车首发时间分别为2012/2005/2002
【 在 swimmouse 的大作中提到: 】
: 瞎扯。先有的卡宴，然后才有q7，最后才有途锐
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FROM 1.119.144.*
同为中型车的发现运动是35万起，揽胜星脉是56万起;同为中大型车的发现五是65万起，揽胜运动是96万起。
我因此说发现和揽胜不能混为一谈。你非要说这俩都是路虎的，你说得对，可是你说的话有意义吗？
而且我由始至终也没说过这两个有谁不属于路虎啊，你非要我认啥错？
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 没毛病，“你认为”，你都对
: ^^^^^^^^^^^^^^
: 迈巴赫和奔驰的价位不重叠，你比较能接受他是不同的东西。其实道理差不多。
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修改:Eldo FROM 14.145.32.*
FROM 14.145.32.*
百度了一下，卡宴和途锐都是2002年，q7是05年。卡宴和途锐好像是一起研发的。q7是后来的。说q7是途锐底子显然是黑子，人家q7肯定打死不会承认的哈哈。
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 百度一下不难，下述三款车首发时间分别为2012/2005/2002
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修改:Eldo FROM 14.145.32.*
FROM 14.145.32.*
嗯，2002/2005/2002
途锐和Q7三大件是一样的，但内饰设计、品牌调性不一样
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 百度了一下，卡宴和途锐都是2002年，q7是05年。卡宴和途锐好像是一起研发的。q7是后来的。说q7是途锐底子显然是黑子，人家q7肯定打死不会承认的哈哈。
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FROM 1.119.144.*
飞行家2手只能卖20多万，18-19年的
q7这价位是2.0的
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: q7和飞行家也在这个价格区间啊
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FROM 114.242.179.*
会到40多么
【 在 mercedes777 的大作中提到: 】
: 税后也不到60
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发自「今日水木 on iPad Pro 10.5"」
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FROM 1.90.171.*
初代途锐诞生于大众“教父”皮耶希主导的大众、奥迪、保时捷联合研发项目。彼时正值SUV风潮盛起，深陷财务危机的保时捷亟需一台走量车型维持生存，大众则借此东风，完成皮耶希长久以来向高端市场进军的心愿。
在三方的技术合作下，PL71平台诞生了，这是一个纵置四驱布局，专为高端车型打造的通用平台，可以共享基本的动力总成、悬挂和电子部件，并允许厂家进行不同风格的发动机和底盘调校。
卡宴和途锐都是2002年，q7是之后了
【 在 swimmouse 的大作中提到: 】
: 瞎扯。先有的卡宴，然后才有q7，最后才有途锐
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FROM 218.247.253.*
现在的行情q7的3.0已经落到这个区间了。。。绷不住了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 飞行家2手只能卖20多万，18-19年的
: q7这价位是2.0的
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FROM 218.247.253.*
嗯你说的对，你想奥迪品牌跟发现车系比可以，你对
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 同为中型车的发现运动是35万起，揽胜星脉是56万起;同为中大型车的发现五是65万起，揽胜运动是96万起。
: 我因此说发现和揽胜不能混为一谈。你非要说这俩都是路虎的，你说得对，可是你说的话有意义吗？
: 而且我由始至终也没说过这两个有谁不属于路虎啊，你非要我认啥错？
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FROM 218.247.253.*