- 主题:看到懂车帝里试驾的秦L EV受限了
那为啥EV受限是电用完了导致的？
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
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: 当然可以充电喽
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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我猜是这样话的话，会离开发动机的经济区间，会在油耗和噪音上表现拉胯。。。
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 为啥会掉速啊，1.5L的发动机完全可以提供匀速100的功率输出啊
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所以电干了，比亚迪活动系统也不管也不发电？
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 总有人会觉得电更便宜，所以优先把电榨干。
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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我猜是强制继续保持在比较经济，且噪音震动上升不大的区间，一边充电，一边只能维持一个低速。
这是策略的问题。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 所以电干了，比亚迪活动系统也不管也不发电？
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 119.57.115.*
这个跟弱智差不多吧？
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
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: 我猜是强制继续保持在比较经济，且噪音震动上升不大的区间，一边充电，一边只能维持一个低速。
: 这是策略的问题。
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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dmi失速不就是这样吗？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 典型的失速是车子正以100的速度跑着，开始掉速，到50甚至更低。
: 按照dmi原理，速度100的时候，完全可以发动机直驱，功率也足够，即使电池完全没电也没关系。
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你查下锂电池的充电特性，首尾两端都是涓流充电的
电车快充速度，一般也会注明20%-80%
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 开纯电的都知道，电池没电的时候去充电，立即就能上最大功率。。。
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