- 主题:Be Your Daddy，1打3的结果出来了
车是分类别的啊
你说的车长只是一种分类
现在车企的默认规则是车大小+驱动形式来设置油箱的
比亚迪这次是与众不同了,而并不是你说的正常
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我只是说车体放进个65L油箱也算正常
: 尤其是4米8的车放个65L油箱这不离谱啊
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FROM 211.144.19.*
是多样的但是秦L的定位它就不是一个玩具车
注定是工具车
工具车就是高频次长里程的代名词
没有长里程的需求也没有必要买秦
就这么简单
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 想当然的话
: 车的用途是多样的
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这不就是很标准么
4米8的车配了个65L的油箱，很合理啊
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 车是分类别的啊
: 你说的车长只是一种分类
: 现在车企的默认规则是车大小+驱动形式来设置油箱的
: ...................
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不是和你说了么.车企默认的是 车的类型+驱动模式来设置油箱
目前这款车并不标准
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这不就是很标准么
: 4米8的车配了个65L的油箱，很合理啊
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FROM 211.144.19.*
是的呢，所以讲什么特别摆数据都得有前提，定语加够，要不然怎么服众，比如低速下各种红绿灯不断加减速，车重影响很大，油耗十几个油，加一个人可能会增加0.5了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你按的是油耗5计算的要是按油耗高一点儿计算,我说的没问题 ...
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没看出来有啥不标准的啊
4米8的车，1600公斤+，配65L油箱有什么意外么
反正车体内放得下
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 不是和你说了么.车企默认的是 车的类型+驱动模式来设置油箱
: 目前这款车并不标准
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FROM 114.254.3.*
和你争论这个没什么意义,引用别人的话,你自己看好了
在评论比亚迪的5代DM技术之前，不得不承认，将一款中型尺寸的轿车百公里油耗降低至2升左右是很值得称赞的事。但里面还是有不少的噱头:
1. 当下国内汽车行业尤其是插电混动车型被要求采用WLTC循环工况来计算油耗，而比亚迪使用NEDC标准，让油耗进入2字头。当然，我们查询工信部WLTC馈电油耗，秦L在3.8-4.17升，对比之前的3.8-4.6升有很大提升。
比亚迪也知道，光靠这一点容易被人质疑，同时在营销上也不够炸裂。于是，想到了续航里程上做文章，就出现了第二个噱头：2100公里的超长续航。
2. 比亚迪将油箱从48升改动至65升，比亚迪工程师的创造力确实惊人，加上改善的油耗，于是有了2100公里惊人的超长续航里程。
这是不是人类工业的奇迹？我们不敢下结论，但确实是一个优秀的营销策略。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没看出来有啥不标准的啊
: 4米8的车，1600公斤+，配65L油箱有什么意外么
: 反正车体内放得下
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FROM 211.144.19.*
4米8长1600公斤的车配65L油箱这再正常不过了
你从哪找的不知道什么人说的话就当真理了是么
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 和你争论这个没什么意义,引用别人的话,你自己看好了
: 在评论比亚迪的5代DM技术之前，不得不承认，将一款中型尺寸的轿车百公里油耗降低至2升左右是很值得称赞的事。但里面还是有不少的噱头:
: 1. 当下国内汽车行业尤其是插电混动车型被要求采用WLTC循环工况来计算油耗，而比亚迪使用NEDC标准，让油耗进入2字头。当然，我们查询工信部WLTC馈电油耗，秦L在3.8-4.17升，对比之前的3.8-4.6升有很大提升。
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秦L只算是A+级的车
混动的车的油箱,你可以横着查一下
非要加入油车,真没办法评价你了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 4米8长1600公斤的车配65L油箱这再正常不过了
: 你从哪找的不知道什么人说的话就当真理了是么
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FROM 211.144.19.*
4米8，1600公斤以上
65L油箱
再正常不过了
你以为那些车是不想装么？
我一开始就跟你说了
能装进65L油箱那也是实力
你慢慢理解吧，免回
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 秦L只算是A+级的车
: 混动的车的油箱,你可以横着查一下
: 非要加入油车,真没办法评价你了
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