屁股决定脑袋，你咋不说高峰期进四环内每车收50呢

【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
:目的，减少过境车，四环外上班的都去外边绕，别加剧里面的拥堵。:目的，迫使四环外上班的在四环外买房居住，职业居住平衡的大招

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一直有这个机制，只是不为你服务而已
每天我需要从西北五环走万泉河快速路从苏州桥上三环，大约每个月会有1次的频率，条子会在这个拐上北三环的口堵上，把整个三环由三车道变为单车道，让从五环过来的车上不了三环全堵外面

【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
:目的，减少过境车，四环外上班的都去外边绕，别加剧里面的拥堵。:目的，迫使四环外上班的在四环外买房居住，职业居住平衡的大招

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总有人沉迷于小院高墙的幻想不能自拔

【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 禁来禁去，仿佛又回到了自办社会功能的大单位时代了，和外界可以隔绝了
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这事儿规划过很多年很多方案，甚至技术准备都有了，但迟迟落不下来。

【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 收进城费就好了，4环50，3环100，2环200，保准一下子就通畅了
: 你这还是通天纹思路，老想着自己一个人占便宜，这样不好
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反倒是限行这种所谓临时方案，因为可以100-200块钱的确定成本让有刚需的人可以继续出行，才得以年复一年的“临时”下去

【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 对于很多大院来说拥车成本几乎为0，核心利益难以撼动
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