其实把车看做消费品更要考虑保值
因为消费品不是应该旧了就换么
如果开几年就换的话
不同保值率对使用成本确实影响巨大啊

如果卖了打算用十多年，那是不是保值确实就影响不大了。

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 买车是消费，怎么舒服怎么来，为啥要关注保值
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FROM 223.166.104.*

目前来看，就是十来万区间的插混。别超过14万就行。
超过15万的车，以现在的发展速度来看，出质保期后基本上腰斩都算贬值少的。

【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 有说日本车保值的有说德国车保值的
: 保值定义为二手车价格随年份下降比较慢
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FROM 123.191.48.*

两万以下的二手油车保值，没有什么下降空间，前提是车况还可以，不然修车也花钱。
再就是一些稀缺车，例如手动挡的宝马1M、Z3、M3、马自达MX-5等。
【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 有说日本车保值的有说德国车保值的
: 保值定义为二手车价格随年份下降比较慢
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FROM 183.30.90.*

事实和观点要分清
讨论车型随年份下降比例是个数据事实
买车是介不介意上面的数据只是个人观点  
  
【 在 wanderInRain (fhq) 的大作中提到: 】
:  买车不是为了卖车，保个毛的值  
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:  【 在 bdhjl (bdhjl) 的大作中提到: 】
:  :  有说日本车保值的有说德国车保值的  
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FROM 221.9.95.*

你想想谁的定义对普通人更有意义.

普通人的收入是绝对值(工资)还是比例(资产)?

【 在 bdhjl 的大作中提到: 】
: 我说的是下降慢
: 不是绝对值 是比例  
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FROM 139.226.99.*