对在意这个的人来说不是个量的问题，电车的特性决定了对使用者来说有几个严重缺陷：
第一，额外耗费时间。超不超级我也得等着它充电，还要担心找不到合适的充电桩；
第二，额外耗费精力。要浪费额外的精力研究路线、规划充电地点；
第三，缺乏确定感。因为对表显里程没有信心，导致驾驶过程中有额外的顾虑。
车的核心价值是“提高自由度”，油车我不管去哪儿就敢上车开了就走，想开空调开空调，想怎么开怎么开，而电车的属性决定了它会降低自由度，琢磨这担心那，这种感受上“不痛快”的便秘感不是省那点油钱或者说百米加速快了几秒能弥补回来的。
所以对于对时间和精力敏感的人来说，电车从来都不在考虑范围内，就算它1s能上月球也没意义。

【 在 yaqli 的大作中提到: 】
: 现在电车卷到超级快充，800，900km续航了
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FROM 144.123.6.*

油车耗油，电车不光耗电还耗电池，电池损耗贬值每公里差不多要5毛到1块钱
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 电车不香吗。八分钱一公里  
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: 发自「今日水木 on ALN-AL00」  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.68.*

问下你这是啥牌子车
发挥这么稳定

【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 油车好
: 我车16万公里了
: 依然是10升油耗，哈哈
: ...................
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FROM 114.253.13.*

好像轮胎老化变硬也会增加滚动阻力，不过才三年三万公里应该不会这么严重
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 丰田威兰达hev，第一年新车，能开出来3.5油耗，正常开市区经常4个油。现在第三年，开4.5都很难了，就有一次从西四环到通州开了4.2。目前三万公里，综合油耗升到5.2了，昨天早晨北二环到西南三环开了7个油。感觉混动车会一年不如一年，还是油车好。
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FROM 111.30.95.*

还有种车叫PHEV，
可油可电，
动力比油车强、
油耗比油车低、
科技配置还多，
价格比油车低。
【 在 pumaboy 的大作中提到: 】
: 对在意这个的人来说不是个量的问题，电车的特性决定了对使用者来说有几个严重缺陷：
: 第一，额外耗费时间。超不超级我也得等着它充电，还要担心找不到合适的充电桩；
: 第二，额外耗费精力。要浪费额外的精力研究路线、规划充电地点；
: ...................
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FROM 39.144.156.*