这个问题我可太能说道说道了

在英国，解除限速的标志随处可见，但从未感到困扰。

因为，解除限速表示该标识之后，恢复国家限速(national speed limit),国家限速非常
清晰，你根本不需要回忆之前限速是多少。国家限速只有三种：1. 高速或者两个方向的
车道有隔离带，70mile/h. 2. 两个方向没有隔离带，60 mile/h （哪怕特别窄的乡间小
道都如此），3. 居民区等路段 30mile/h. 所以，情况简单的不得了,远看到解除限速的
牌子时，脚就已经在油门上做好准备了，一过牌子就加速到national limit.

同时，英国还有一点，就是路上的限速标识很密集。你真的忘了这段路的限速，别着急
，半分钟内你就能看到一个限速标识。而且任何时候，当你过路口、右转、左转到一条
新路，立刻都有限速标识。

反观中国，虽然也有所谓的默认限速规则，但复杂且基本没怎么执行。什么城市道路和
公路，什么有中心分隔线，你甚至在道交法中都找不到城市道路和公路的定义，知道定
义也很难区分二者。而且极其大量的路段（90%?）都是有自己的限速规则（没有体现在
道交法中的）,你看看光高速有多少不是限速120的。

再者，中国的限速标识非常的少，我时常在一条路上开了好半天，看不到限速标识，也
担心导航的不准确，诚惶诚恐的想找到限速标识却找不到。过路口、右转、左转上新路
，也很少能立刻看到限速。

也不是说外国的月亮比中国圆，但在道路交通管理方面，某国实在是落后太多了。再举一个例子，在英国，
不管多远的乡下，不管多小的路口，都有明确的路权标识，指出哪个方向需要让行。



【 在 abettor 的大作中提到: 】
: 解除限速之后，谁tm还记得之前限什么速度。
: 每次限速变成什么直接写清楚不好吗
: 设计的人肯定是个码农，想卖弄一下他的堆栈知识。
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修改:ezhi FROM 1.193.39.*
FROM 117.158.151.*

这个挺好的


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 国外是危险的地方前面给一个较低的建议速度，而不是限速。
: 能力够的还是按限速过，能力不行的就按建议速度过。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 117.158.151.*

限速标识都少，最多的是在危险的地方有建议速度。
一般都是出城与进城才有限速，然后整条路都是一个限速。


【 在 ezhi 的大作中提到: 】
: 美国不搞这一套吗？
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--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.233
FROM 175.160.217.233

司机连路上什么速度合适都不知道就别开车了。
【 在 kiawe 的大作中提到: 】
: 个人理解是国内的限速是针对特殊路段的，普通道路使用默认限速规则。当进入特殊路段，有限速标志提醒，告诉你进入了特殊路段。当离开特殊路段，有相应的解除限速标志提醒，告诉你即将离开特殊路段进入普通路段，提醒司机使用默认限速规则。
: 如果离开特殊路段进入普通路段时改用新限速标志提醒，会让司机误以为进入了新的特殊路段。
: 所以我认为第一种方案似乎挺好，个人愚见~~~
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.217.233

最完善的就够了
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 你说的国外是中国之外的190个国家吗
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 嗯，国外好像真没见过，只有新限速的标识。
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--来自微微水木3.5.14
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