- 主题:国内车厂为什么不产油混车？
凯美瑞2.0HEV比2.0自吸同配置贵了0.8W，
多年前2.5自吸和2.5HEV差价一般在2W，与2.0自吸差价较大，是因为税费。
【 在 printempsABC 的大作中提到: 】
: 油混不是绿牌，是普通蓝牌，得用油票车牌，大部分城市每周都还有一天要限行。
: 同款车型，油混比纯油的要贵5-6万，油混比纯油每年能省多少油？这差价至少够开10年的了，那和油车也没啥区别，维修保养保险还都比同款纯油的贵。
: 和油车、插混比起来，油混太鸡肋了。
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【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: DM5.0就是大电池插混不充电也比你油混油耗低，
1）这个还有待考证，目前看起来基本一个水平线
: 还带来一大堆好用的科技配置，
2）？？什么科技配置？ 秦L中低配连L2都没有，还科技？
: 更低的油耗，
同1）
: 更强的性能，
什么性能？ 同级别的非插电思域HEV 0-100 7s，慢么？
: 更高的科技，
同2）
: 别人都吃四菜一汤了，
: 你非得说清水萝卜完美？
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哪有所谓的专利壁垒？DMI/IMMD这种串并联混动技术，核心专利早过期了。
行星齿轮分流的，一般厂家搞不定，不是专利壁垒，主要是know-how壁垒。
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 所以不能说日本车油混技术不好，反过来，人家的这方面的技术领先世界多少年了，而且已经有专利了，你无法超越，这也是本国必须弯道超车的原因。你电车上面多多投入，然后利用补贴的方式扶植初期的发展，这不，现在已经很厉害了。我就是喜欢价廉物美的东西，不管是哪个国家的
: 绻枪母茫乙部梢愿影
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卡罗拉HEV最低配优惠后不到10W， L2 远程APP控制都有啊
次低配优惠侯也10W左右，L2 远程APP控制，语音控制也都有
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 之前秦L已经跟凯美瑞混动比试过了，凯美瑞混动的油耗比亏电的秦L差了一大截
: 你说的秦L中低配没有L2，那问题来了，9.98万 10.98万的哪台油混车有L2？ 说来听听呗
: 9.98万的秦L有语音交互，有远程APP操控，哪台9.98万的油混车有？说来听听
: ...................
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你不是要求我举例吗？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 卡罗拉HEV轴距多少 车长多少？ 刚上市的时候就卖10W么？ 为什么要优惠呢？别优惠啊，消费者这么欢迎，供不应求的，优惠干啥呢，嫌钱赚得太多了么？
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你申请过专利没？我至少有个10几篇授权发明专利几十篇实用新型把，
假定圆形真能授权发明，而铁轮子这个事情是放之四海而皆准的技术方案，
你整个圆形铁轮子大概率无法授权发明专利。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你可真逗
: 我继续给你举圆形车轮的例子
: 圆形车轮的专利过期了，那我5年后注册的圆形铁质车轮专利呢 圆形木质车轮专利呢 圆形实心车轮专利呢 圆形轮辐车轮专利呢 圆形橡胶车轮专利呢，过期了么？
: 继续，圆形橡胶车轮专利过期后，圆形充气橡胶车轮专利呢？ 圆形防爆充气橡胶车轮专利呢？
: 你知道什么叫专利簇么？
: 知道什么叫簇么？
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秦L到底什么级别啊？谁定义的级别啊，拉个皮还能拉出优越感了。
【 在 jieda 的大作中提到: 】
: 跟秦L一个价。但是前提难道不要对比同级别的嘛？
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