因为油混是落后产物。
插混才是未来。
成本降下来合资就会给你降价？？？不让你加价提车就是对你好了。
插混已经7.98万不到了
还要剩电池钱更便宜，
请问一线城市在限号的情况下愿意买几万车买车的有几个？？？
实际广大农村和城镇才是插混广阔的市场，
随便哪个院子坝坝都可以停车，接上220就可以充电，
一天往返100公里怎么都足够了。
这些人平时是一滴油都舍不得烧，
长途又不用规划路线，想走就走，
完全符合国国情
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 住在一线城市的人，拥有充电桩的比例不算高吧？
: 对于有充电桩的人，更喜欢的是纯电车，当然插混也不错！
: 但对于没有充电桩的人来说，更喜欢小电池的油混，省油且经济性好，原则上技术上难度不大，电池改小，成本降下来，车价格降下来，难道不是让更多民众受益吗？
: ...................
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FROM 223.104.40.*

卡罗拉HEV轴距多少 车长多少？ 刚上市的时候就卖10W么？ 为什么要优惠呢？别优惠啊，消费者这么欢迎，供不应求的，优惠干啥呢，嫌钱赚得太多了么？



【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 卡罗拉HEV最低配优惠后不到10W，  L2 远程APP控制都有啊
:          次低配优惠侯也10W左右，L2 远程APP控制，语音控制也都有
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FROM 183.244.234.*

高层的决策者考虑的要比你说的长远
1. 首先油混这个赛道是鬼子的赛道，有很高的技术壁垒，玩这个赛道别指望国产车能够超越并且降低成本价格，专利费就够车企喝一壶的。
2. 其次，你要的低价格，必须建立在国产汽车产业拥有较大优势的前提下，换赛道不陪鬼子玩，是最好的选择，你现在能买到10w出头的凯美瑞，亚洲龙，那是国产车换赛道快要玩死国外车厂，实力博弈的结果。
3. 关于电池，建议你搜搜最近国家在风电、光伏、抽水蓄能等新能源的布局，减少石油燃料的依赖这是国家战略，以后你能不能每天吃上四菜一汤，高层在帮你想辙，能不能开上便宜车，这事有那么重要么。
4. 解决出行问题，公共交通更重要；国家要的是汽车工业的发展，未来要走出去下。
5. 算的都是综合账，不能因为一点小利，放弃长远发展。所以不要再反问，这是技术问题吗，要不是补贴问题？
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 住在一线城市的人，拥有充电桩的比例不算高吧？
: 对于有充电桩的人，更喜欢的是纯电车，当然插混也不错！
: 但对于没有充电桩的人来说，更喜欢小电池的油混，省油且经济性好，原则上技术上难度不大，电池改小，成本降下来，车价格降下来，难道不是让更多民众受益吗？
: ...................
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FROM 202.108.99.*

你申请过专利没？我至少有个10几篇授权发明专利几十篇实用新型把，
假定圆形真能授权发明，而铁轮子这个事情是放之四海而皆准的技术方案，
你整个圆形铁轮子大概率无法授权发明专利。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你可真逗
: 我继续给你举圆形车轮的例子
: 圆形车轮的专利过期了，那我5年后注册的圆形铁质车轮专利呢 圆形木质车轮专利呢 圆形实心车轮专利呢 圆形轮辐车轮专利呢 圆形橡胶车轮专利呢，过期了么？
: 继续，圆形橡胶车轮专利过期后，圆形充气橡胶车轮专利呢？ 圆形防爆充气橡胶车轮专利呢？
: 你知道什么叫专利簇么？
: 知道什么叫簇么？
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FROM 220.194.45.*

秦L到底什么级别啊？谁定义的级别啊，拉个皮还能拉出优越感了。
【 在 jieda 的大作中提到: 】
: 跟秦L一个价。但是前提难道不要对比同级别的嘛？
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FROM 220.194.45.*