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- 主题:国内车厂为什么不产油混车？
- 插混有购置税减免
串并联混动构型对电池充放电功率要求高
插混有新能源积分
有这三点下来，厂家做HEV比起插混就没什么甜头了
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 住在一线城市的人，拥有充电桩的比例不算高吧？对于有充电桩的人，更喜欢的是纯电车，当然插混也不错！但对于没有充电桩的人来说 ...
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FROM 223.104.40.* - 星越L
【 在 smellybug (smellybug) 的大作中提到: 】
: 广汽传祺 GS8 曾经看过，强迫自己接收了好久，那造型咋都接受不了?
:
: 吉利确实没看到过
:
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FROM 112.96.51.* - 理论上可以，实际上不便宜
那谁买呢？而且现在充电怎么都比加油便宜
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 没道理，小电池直接优惠5-10万，也不用担心换电池的成本了
: 油混不限行？北京是不行，其他城市不了解
:
: ...................
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FROM 120.244.192.39 - 要是大家都有充电桩，咱们就不讨论这个问题了
大部分人充电并不方便
小电池技术上不便宜，确实不太好理解，说明还是有些技术壁垒，确实不懂，希望有专业认识讲解一下
【 在 swiminriver @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 理论上可以，实际上不便宜
: 那谁买呢？而且现在充电怎么都比加油便宜
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: 【 在 smellybug 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@2206122SC
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FROM 117.129.58.* - 其实充电并没有你想象的那么不方便
我们地库里，电车不装私桩的也很多，估计能占到1/3强
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 要是大家都有充电桩，咱们就不讨论这个问题了
: 大部分人充电并不方便
: 小电池技术上不便宜，确实不太好理解，说明还是有些技术壁垒，确实不懂，希望有专业认识讲解一下
: ...................
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FROM 120.244.192.39 - DM5.0就是大电池插混不充电也比你油混油耗低，
还带来一大堆好用的科技配置，
更低的油耗，
更强的性能，
更高的科技，
别人都吃四菜一汤了，
你非得说清水萝卜完美？
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 您这就别让人给你科普了吧，
: 一两度度和三十几度，重量多了300多斤
: 如果国内车厂生产油混，小电池成本便宜太多，会让很多老百姓买到便宜实惠的车
: ...................
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FROM 223.104.204.* - 入门款也就续航55公里，哪来的何止几万？我觉得你才是在扛。
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 杠吗？
:
: 说的是对与没有充电桩的大部分民众
: ...................
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修改:carcharias FROM 124.127.144.*
FROM 124.127.144.*
【 在 smellybug (smellybug) 的大作中提到: 】
: 住在一线城市的人，拥有充电桩的比例不算高吧？
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: 对于有充电桩的人，更喜欢的是纯电车，当然插混也不错！
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FROM 124.90.27.*- 本版电车车主的逻辑都是不但充电桩是标配，连车位都是无成本获得的
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 住在一线城市的人，拥有充电桩的比例不算高吧？
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: 对于有充电桩的人，更喜欢的是纯电车，当然插混也不错！
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: 但对于没有充电桩的人来说，更喜欢小电池的油混，省油且经济性好，原则上技术上难度不大，电池改小，成本降下来，车价格降下来，难道不是让更多民众受益吗？
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: 小电
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发自「今日水木 on 2211133C」
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FROM 123.147.249.* - 一款车，如果油混和纯油同时在卖，人家就会算，混动贵几万块，省几个油？
要开几万公里才能省回来？
况且，如果长时间高速的路况，混动并不能省多少油
实际上的经济效益并没有多高
油混还没有绿牌，不能充电
所以注定没多大市场
【 在 smellybug 的大作中提到: 】
: 住在一线城市的人，拥有充电桩的比例不算高吧？
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: 对于有充电桩的人，更喜欢的是纯电车，当然插混也不错！
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: 但对于没有充电桩的人来说，更喜欢小电池的油混，省油且经济性好，原则上技术上难度不大，电池改小，成本降下来，车价格降下来，难道不是让更多民众受益吗？
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: 小电池，低油耗，然后电池来个厚道点的终身质保，就完美了！
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: 现在国产车几乎完美避开了油混，只有几款车选择！
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: #发自zSMTH@2206122SC
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: ※ 来源:水木社区 [223.104.40.*(北京)]
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: #修改自zSMTH@2206122SC
发自「快看水母 于 TAS-AN00」
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FROM 223.104.40.*