g = f/m = p/vm，低速靠扭矩，高速靠功率，速度越快，要获得同样的加速度需要的功率和当时的速度是成正比的，也就是说功率恒定的话，地板油车辆的加速度本来就是越来越小的，
而有些电车为了01加速数字好看，电机最大功率点设定在时速100左右，转速再往上功率就开始下降了，这就加重了这种加速越来越无力的体感，
然后电车重量又重，低速工况依靠电机强大的扭矩这个问题不明显，高速剩余功率本来就不多再要加速这个问题就变得突出了

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 电车的电动机一般说的都是最大功率吧，很少说额定功率的，我都不知道我的车额定功率是多少。
: 在120时速下，额定功率还是很容易达成的。
: 我的最大功率是160，120超车的时候踩出过140，还没踩到底。
: ...................
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修改:djkstra FROM 14.154.15.*
FROM 14.154.15.*

XC60没记错的话应该180kw，蔚来360kw，这俩开起来差不多，这也正说明电车跑高速不行啊，
要知道很多电车是没有360kw的，主流电车也就200kw左右

【 在 ADCs 的大作中提到: 】
: 我家两车，volvo xc60 2.0T，蔚来ES6，我跑高速基本130~140跑，都很正常啊
: 不过确实ES6跑120以上掉电快
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FROM 14.154.15.*

请问京津高速如何做到2小时不减速？这条路有260公里吗？
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 不至于，京津高速我开es6基本上全程132，2小时不怎么减速，有啥问题？
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FROM 115.27.213.*

这一点确实蔚来比较嘚瑟，尤其那些免费换电的，
不用白不用。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你去高速看，跑得快的都是豪车和比较好的电车，嗷嗷超车
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FROM 222.129.133.*

不不不，只有油车的车主强烈希望电车开不快

【 在 ishuchong 的大作中提到: 】
: 开多快，跟车没什么关系，主要还是开车的人，以及当时的心情
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FROM 223.71.204.*