二更：
严谨点说，速度已达到限速并能持续以此速度通行，那么这时跟车距离长短完全不相关，因为已经是最高速度了。
  
速度达不到限速，或者说堵车的时候，得看情况。
假设引起堵车的点是S点，你的目的地在S点之后，那跟车距离基本对你没影响，根据木桶效应,你的通行速度受制于S点的通行速度,S点每分钟只能通过5辆车，你跟车80米还是50米，S点都是每分钟过5辆（S点要最小安全车距通过）。这就跟核酸排队检测，间隔半米还是一米，不影响检测速度是一个道理。

假设你的目的地在A点之前，那么跟车距离可能略有点影响。



更：
回帖我都看完了，没有一个人敢说相同速度下，小王跟车距离不同导致了小王到达时间不同。如果小王通过时间没有区别，那么队伍中的小李小丽通行时间也没影响。也就是整个队伍无论你跟车距离是多少，都没关系，只跟你的行进速度相关。

排队间隙不影响排队通过时间，怎么好多人就不明白呢。好多人又在说什么单位时间内车辆通过数量不同，这个指标有什么意义？小王从A地出发，中间没有一辆车，跟车距离400km到达目的地B。和小李从距离小王50km的C地出发，小丽从距离小王100公里的D地出发。单位时间内通过小王一辆车还是三辆车，有毛线关系？？？？

跟车距离不影响通过时间，还可以这样考虑。马路上如果一个人都没有，那你以120迈的速度正常前行，到达目的地。这时候，在你前方200米放置一个间隔50米的车队，还是间隔100米的车队都跟你没关系，可以把这个车队看作一个整体。你一样以120迈的速度前行，到达目的地。


原文：

看图。现在上水木的都什么人啊，数学题都不会做的吗？太可怕了。





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修改:ccaat FROM 219.239.107.*
FROM 219.239.107.*

你这图， 跟车距离越远不是更有效率吗
a两地用时短， 不算提高效率了？
【 在 ccaat 的大作中提到: 】
: 看图。现在上水木的都什么人啊，数学题都不会做的吗？太可怕了。
: [upload=1][/upload]
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FROM 27.154.172.*

看情况。 你这仅是车辆稀疏的情况下有效。。

以四环为例，设计最大通行能力是单向每小时6000辆（通过任何一个截面），你算算这是以每辆间隔2.7秒算下来的，如果每辆间隔拉大，也就是车间距拉大，通行能力就降了。。。
【 在 ccaat 的大作中提到: 】
: 标  题: 再说一遍，跟车距离跟通行效率无关
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 17 16:48:51 2024), 站内
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: 看图。现在上水木的都什么人啊，数学题都不会做的吗？太可怕了。
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: [upload=1][/upload]
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: ※ 修改:·ccaat 于 Jul 17 16:49:52 2024 修改本文·[FROM: 219.239.107.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 219.239.107.*]
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修改:ccaat FROM 219.239.107.*
FROM 90.187.77.*

你算算我出的题看看


【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 看情况。 你这仅是车辆稀疏的情况下有效。。
: 以四环为例，设计最大通行能力是单向每小时6000辆（通过任何一个截面），你算算这是以每辆间隔2.7秒算下来的，如果每辆间隔拉大，也就是车间距拉大，通行能力就降了。。。
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FROM 219.239.107.*

单位时间内有多少辆车能到达B地，这个指标才能反映通行效率。
【 在 ccaat 的大作中提到: 】
: 看图。现在上水木的都什么人啊，数学题都不会做的吗？太可怕了。 ...
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FROM 114.254.9.*