- 主题:比亚迪开始走涨价路线了
涨价的是因为同价位竞品已经干得半死不活了
跌价的是因为同价位竞品还活得很好
byd的策略，压根不是考虑单纯的良性发展赚钱，就是考虑的先搞死对手，再搞垄断。
再靠垄断的利润补贴没有垄断的领域，进一步挤压剩下的对手。
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也不都是这样，真正牛逼的公司不依赖于竞争对手挂掉
而是靠自己能够持续的领先对手
不过我也觉得行不通。就算竞品都死了，一旦涨价开始收割了，整个行业有利润了，又会有新的玩家进来，最后结果永远都是低利润甚至负利润。
【 在 composite 的大作中提到: 】
: 资本家都这样，不过在汽车行业这一套估计行不通
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护城河不高
byd已经算自主车企最赚钱的了，吭哧吭哧做一堆车，利润还没宁德时代高。说白了不卖车直接卖电池还多赚点。
如果把做电池做这点利润刨掉，基本整个行业都是赔本赚吆喝。
如果真有护城河，就不需要用搞死对手再垄断这种招。本身产品的溢价就足够赚钱了。
【 在 qq330662353 的大作中提到: 】
: 又不是做袜子，汽车行业的护城河没有？
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最近长城活得挺好的，上半年利润都新高了
byd虽然上半年利润看也不错，但主要车型比年初又降价了不少，最近季度还有没有利润都难讲。
所以byd看不下去了呗，豹5直接降价5万来砸，否则哪个厂家大幅降价还那么高调。
船夫哥嘴里喊的在一起，内心里想法是要做东方不败。能不能成功那就不知道了，拭目以待吧。
【 在 composite 的大作中提到: 】
: 汽车市场太大了，根本垄断不了，你看长城现在拉的一比，倒是光靠tank和皮卡以及还在市场就能长期撑下去
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未必吧，承诺3电终身质保，这个真未必是利润。
至于保养什么的钱，这个通常一般也就只能cover 4S店的运营成本。除非后续涨价。
【 在 Google333 的大作中提到: 】
: 电池卖完了售后是成本，比亚迪车卖完了售后是利润
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