也不都是这样，真正牛逼的公司不依赖于竞争对手挂掉
而是靠自己能够持续的领先对手

不过我也觉得行不通。就算竞品都死了，一旦涨价开始收割了，整个行业有利润了，又会有新的玩家进来，最后结果永远都是低利润甚至负利润。

【 在 composite 的大作中提到: 】
: 资本家都这样，不过在汽车行业这一套估计行不通
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FROM 223.166.104.*

贵就买油车啊
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
:    新款宋、海豹，都比旧款贵了几万
发自「快看水母 于 23127PN0CC」
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FROM 222.209.25.*

基本是这样，秦plus和别的合资A级车比，是以大打小，秦l和别的b级车比，是以便宜打贵，最低配不敢说亏钱，但绝对不挣钱。秦l和宋l成本能差4w?肯定不会的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 涨价的是因为同价位竞品已经干得半死不活了  
: 跌价的是因为同价位竞品还活得很好  
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: byd的策略，压根不是考虑单纯的良性发展赚钱，就是考虑的先搞死对手，再搞垄断。  
: 再靠垄断的利润补贴没有垄断的领域，进一步挤压剩下的对手。  
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 223.104.40.*

大部分配件都用自己的，是什么目的，不就是为了整合垂直供应链，让自己拥有巨大的定价权限吗？有些人扯什么创新，10w级别车的座椅有啥创新，笛子估计恨不得包装纸盒都自己造吧
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 也不都是这样，真正牛逼的公司不依赖于竞争对手挂掉  
: 而是靠自己能够持续的领先对手  
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: 不过我也觉得行不通。就算竞品都死了，一旦涨价开始收割了，整个行业有利润了，又会有新的玩家进来，最后结果永远都是低利润甚至负利润。  
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 223.104.40.*

搞笑呢。。。。
iphone也从来都是按公开价卖的，不信你去苹果官网看看：）
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 比亚迪从来都是按公开价卖的吧,没听说能私下降价的
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FROM 124.127.200.*