- 主题:真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
就是说油电能随意切换的车主（基本限定在车主个人和夫妻间），估计都不到有私家车群体的0.5%。
绝大多数的新能源和电车车主，其实只有一辆车。那总不能卖了换油车啊。
而真正油电双修的车主，计划在未来几年把已有油车彻底抛弃的，比例很低。
至少我身边的这种类型的车主，都会保留油车。至于电车会不会保留，反而不一定。
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很正常。我两个油车，也是混动的开得多。一公里三毛钱的成本差异呢。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 我就是双修
: 油车一直停着吃灰，一年多没动了
: 两辆都不会放弃
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
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电车只占私家车总量的3%。
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 不止千分之五吧，本版都一大堆油电双修的。你说占所有私家车群体的5%还差不多。
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: 【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: : 2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
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不清楚。其实按政策来说，也不见得高。北京能养两辆车的家庭比例本就不高，客观条件限制的。
很多所谓双修，也可能另一辆并不是自己或配偶的，比如亲戚的或父母的，偶而开一开也可以。
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 北京比例应该高很多吧
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 电车只占私家车总量的3%。
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很正常。哪怕我很不待见电车，但实话说，一旦我买了，我也会基本上只开电车。
态度不决定行为，但行为必然决定态度。
【 在 wulaishiwo () 的大作中提到: 】
: 一油一电，基本都是开电车，两三个周把油车开一下怕没电了。
: 实在没得比，油车太难开了，跟开拖拉机似的……
: 电车一个月充电成本50以内（有免费换电，不够用），如果是开油车，成本得800
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