- 主题:真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
我的油车计划再换油车，主要是觉得增程缺乏长时间验证，不放心
我的电车，也很满意，下次会换个好一点的
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
: 真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
: 就是说油电能随意切换的车主（基本限定在车主个人和夫妻间），估计都不到有私家车群体的0.5%。
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一油一电换着开，路过
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
: 真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
: 就是说油电能随意切换的车主（基本限定在车主个人和夫妻间），估计都不到有私家车群体的0.5%。
: 绝大多数的新能源和电车车主，其
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发自「今日水木 on iOS」
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电车只占私家车总量的3%。
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 不止千分之五吧，本版都一大堆油电双修的。你说占所有私家车群体的5%还差不多。
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: 【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: : 2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
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北京比例应该高很多吧
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 电车只占私家车总量的3%。
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不清楚。其实按政策来说，也不见得高。北京能养两辆车的家庭比例本就不高，客观条件限制的。
很多所谓双修，也可能另一辆并不是自己或配偶的，比如亲戚的或父母的，偶而开一开也可以。
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 北京比例应该高很多吧
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: : 电车只占私家车总量的3%。
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我估计纯电私家车里面有很多是双修的，可能会接近一半，
周边朋友同事买电车的家里大都还有油车，单车配置的家庭基本都买油车或者混动了
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 电车只占私家车总量的3%。
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修改:djkstra FROM 14.154.41.*
FROM 14.154.41.*
我算双休不 我开电车通勤和周末 媳妇油车通勤
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
: 真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
: 就是说油电能随意切换的车主（基本限定在车主个人和...
- 来自 水木说
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除了北京这些限号牌的城市，两辆车还是很容易的吧，特别是上海广州新能源还送牌照
我也是油加电，平时开油，限行开电
没有油换电的打算
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
: 真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
: 就是说油电能随意切换的车主（基本限定在车主个人和夫妻间），估计都不到有私家车群体的0.5%。
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我家一纯油一纯电。
两辆车基本都是一年一万公里出头。
电车2016年买的，2020年换了一辆，这次争取开个10年再换。
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 停一年，你们家里只有一个人开车么？
: 我家俩车，我开油车，老婆开电车
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一油一电，基本都是开电车，两三个周把油车开一下怕没电了。
实在没得比，油车太难开了，跟开拖拉机似的……
电车一个月充电成本50以内（有免费换电，不够用），如果是开油车，成本得800
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 2023年底，全国2.9亿私家车，新能源包含非私家车才2000万，其中纯电1500万（估计1000万私家车）。
: 真正油电双修的车主估计0.5%都不到。
: 就是说油电能随意切换的车主（基本限定在车主个人和夫妻间），估计都不到有私家车群体的0.5%。
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