谢谢 这个可那种空悬还不是1个概念吗 没开过这个 不懂。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 刚才看b站陈璟飞坡，RTD的蜂鸟底盘也足够用了。
: 与CT5，CT6的陈璟大道飞坡一个效果。
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空悬是空气弹簧，CDC与MRC是减震，也叫阻尼。
目前看CDC与MRC+普通弹簧远强于单腔空气弹簧+普通阻尼。
毕竟保时捷在升级减震的同时把三腔空气弹簧降级成单腔，效果却以前好多了。
阻尼与减震简单来说就是对抗弹簧，防止弹簧到极限后产生多余震动的。
【 在 gates25 的大作中提到: 】
: 谢谢 这个可那种空悬还不是1个概念吗 没开过这个 不懂。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 刚才看b站陈璟飞坡，RTD的蜂鸟底盘也足够用了。
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--来自微微水木3.5.15
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FROM 175.160.205.73

想当年七十周年成就展弄的那辆别克实车光芒四射的时候  力压老三样
【 在 qko 的大作中提到: 】
: 上汽通用8月销量14319，同比-82.87%
: 去年还有83585，崩的太快了吧。
: 都比不上长安福特8月销量18907了
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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FROM 61.148.245.*

没有，上下班路上有几个绕不过去的大坑，所以研究怎么解决这个问题，感觉减震才是最重要的，CDC或者MRC都行。
当然最好是全都有，空悬+MRC，凯雷德就是，但太贵了。
后驱是比前驱难掌握，但也不是什么特别难的事，主要看人的熟悉程度。不然市面上也不会那么多后驱。
很多人冬天在后备箱放袋大米压住后轮。
【 在 gates25 的大作中提到: 】
: 。。专业啊。。。 您是经常玩极限吗。。
: 平时开 不是特殊路况 。。我感觉四驱很少用到，不过请教个问题。
: 比如CT 系列的后驱 。湿滑或者下雪 影响很大吗。
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--来自微微水木3.5.15
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.73
FROM 175.160.205.73

现在看凯迪拉克宣传每秒500次调节的CDC的就足够好了，但还是要看调教标定。
现在没有CDC的纯电两厢小车。。
凯迪拉克不给电车MRC就罢了，连CDC也不给，活该要倒闭了。
【 在 gates25 的大作中提到: 】
: 那个不在考虑范围。。。关键坏了修不起啊。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 没有，上下班路上有几个绕不过去的大坑，所以研究怎么解决这个问题，感觉减震才是最重要的，CDC或者MRC都行。
: ...................
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