15年福特就有l2了，也就是特斯拉的ap
【 在 biowusen 的大作中提到: 】
: 前一段租车正好给了一辆卡罗拉，开的时候发现有自适应巡航和车道保持，感觉起来跟特斯拉的AP其实差别不大，只是因为不具体了解，所以没敢放手给它。ps:现在国内特斯拉没开放FSD，也没体验过  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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L3不是L2累加新技术.
L3是L4的技术在法律法规和技术还不足够完善的情况下,在人为设定的有限场景内使用这部分技术,才是L3.
这也是自动驾驶困难的地方.看起来只不过是功能新增了一些,实际要处理的场景以及提供的能力要比之前的L2多个量级甚至远远超过.而L4相对于L3来说,又面临更开放更极端的场景.


【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 自适应不管车道是否跑偏，它管的是前面有没有车，有车就降速，没车就根据限定速度跑。
: 车道居中管不跑偏。
: 当遇到过路口，或者某一个方向道路变窄，车道居中可能也不管用了。
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是的，比如昨天那个哭着回家找妈妈的理想端到端

【 在 ole 的大作中提到: 】
: 当你还只知道特斯拉的时候，国产车的智能驾驶已经到了另一个层次
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FROM 210.12.231.*

没错，继续沉浸在特斯拉的信仰里，不知有汉，无论魏晋。

另外，我说的国产车智能驾驶，是指水平高的，你可以拿水平低的反驳，无所谓。

【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 是的，比如昨天那个哭着回家找妈妈的理想端到端
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不，在我看来，哪里的都不够智能
全都是辅助，甚至很多时候弱智

【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 国内的智驾之所以智能，就是一个一个的小bug，改好的。
: 国外的智驾之所以垃圾，是因为它们缺乏场景。到国内，小bug还是会不断冒出来。
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FROM 210.12.231.*