- 主题:油车弄俩踏板是有原因的
单踏板确实更容易猜错
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提问有歧义，物理踏板是有两个的，应该问：谁发明的单踏板控制
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 谁发明的单踏板，特斯拉？
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车版的不少智商和道德都低，您理解一下吧
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 不至于这样认为吧
: 我理解楼主的意思是单踏板模式下全程甚至可以不动刹车踏板，
: 之前就在隔壁看过不少吹自己不用踩刹车的
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电车也是俩踏板。单踏板模式不是特斯拉原创，也不是特斯拉独有。
油车自动挡的油门当刹车案例太多了，事故太多了，在电车出现之前就很多很多。
单踏板体会过后就知道，很简单很安全。来自本油车老司机的体会。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 谁发明的单踏板，特斯拉？
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.104.41.*
臆想而已。
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 单踏板模式的弊端就是长期只用一个踏板，对刹车踏板生疏了，遇到紧急情况容易搞错，酿成大祸
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: 发自「快看水母 于 TAS-AN00」
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.104.41.*
没必要为了一点点方便，放弃安全。当马路杀手越来越多时，谁也逃不掉。每个家庭都有在马路上行走的人。
我旗帜鲜明地反对单踏板，对有主动刹车功能摄像头功能的电车，撞人伤亡事故，坚决严查严惩车企！
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 谁发明的单踏板，特斯拉？
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 183.137.218.*
如果抛开习惯来说，双踏板模式，两个踏板都是控制速度。要减速，一个踏板是抬脚、另一个踏板是踩下去。这本来就很反人类。
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FROM 223.104.77.*
你不如去反对自动挡。油门错当刹车的太多了。
【 在 snoqv1 的大作中提到: 】
: 没必要为了一点点方便，放弃安全。当马路杀手越来越多时，谁也逃不掉。每个家庭都有在马路上行走的人。
: 我旗帜鲜明地反对单踏板，对有主动刹车功能摄像头功能的电车，撞人伤亡事故，坚决严查严惩车企！
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 113.225.134.*
油车传统，一个板连刹车部件，一个板连驱动部件。受限于当时技术弄不了太复杂，最开始的简单粗暴。简单就容易。
（最初手动档时还有一个离合的板，加速和减速不可能同时踩下，离合需要配合；那就离合一只脚，加速减速一只脚。后来有了自动挡，为了统一，左脚闲着了。）
改成单板也不是不行，类似C5车改成一个杆，拉是刹车、推是加油（也可能反过来。）
电车除了加速和强减速两个状态，还要加上能量回收的弱减速这个状态；要么加到刹车踏板的初段踩下，要么加到加速踏板的初段抬起。从造车角度，这个状态加到后者容易实现而且更经济(纯电的东西调软件和参数）；加到前者调配工作更复杂（机械刹车和电气的整合协调）。
选择后者的厂商创造了新场景，开始教育用户。
差不多又缺少明显有利证据下，网上最适合吵的话题类型。
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修改:zea FROM 180.154.106.*
FROM 180.154.106.*
你多虑了，目前工信部明确要求，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速
至停止，这意味着，虽然单踏板模式允许不使用刹车踏板进行减速，但单踏板模式并不
能直接使车辆完全停止，停车还是必须踩刹车踏板的
【 在 tidetimes 的大作中提到: 】
: 非单踏板模式，想要刹车，必须踩刹车，
: 单踏板模式，想要刹车，可以抬油门或踩刹车，
: 你觉得那种容易失误
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