增加续航是个误解。  
  
【 在 CCERCCUS (CCERCCUS) 的大作中提到: 】
:  我连2轮电动自行车都买带动能回收的，不但节约了刹车片，还大幅增加了续航里程
:  【 在 zmud 的大作中提到: 】
:  : 我之前也以为就一个踏板。  
:  :   结果前两年因为工作需要，公司让我那段时间开公司的model3，我说我开不了单踏板。公司说你把动能回收设成最弱就行了。上去一开，虽然不太习惯，但是凑合开还行。  
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如果脚法得当，也可以不出现这种情况。
问题是要想做到上述情况，就要精确控制脚抬起的角度，反而更累。

当然还有些司机信奉回收能量大于提速能量，总以为加速后马上回收是最省电开法，于是不停的重复加速-收油，这种是纯人为的制造晕车
  
【 在 pepsico () 的大作中提到: 】
:  打车坐电车想吐，不断加速减速加速减速，市区就没有匀速过
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肯定不是，同样的电池，我的比没有回收的跑的远10公里
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 增加续航是个误解。  
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看路况。
你要是下山，那肯定是打开回收更好。
但是跑比较通畅的高速，就是不开回收更好。

原理就是回收有个回收率的问题，有人研究过是 60% 左右。也就是说，同样一度电，你全部用于驱动前进，能跑 10 公里；那么，你把它驱动——回收——再驱动，跑下来总里程是低于 10 公里，可能是 7  或 8 或 9.

【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 肯定不是，同样的电池，我的比没有回收的跑的远10公里
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FROM 106.6.61.*

正常人不需要怎么适应
区别只是溜车的时候减速比较快而已。发现速度慢了就把油门踩深一点

【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 那你说开惯了油车怎么去适应单踏板？  
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