电车因为有更大的扭矩提速快，则会带来更大的事故破坏力

本质是有的人根本不适合开赛车

现在科技已经让普通人太容易拥有赛车了

【 在 SeraphJ 的大作中提到: 】
: 开车简单的说，踩油门有正向加速度，松开油门失去正向加速度，在其他因素的作用下会开始减速，其他因素有很多，空气阻力，车内摩擦等等。
: 所谓的单踏板无非是，松开油门之后，减速效果比自动档油车大一些而已，但开过手动档的人都知道有个所谓发动机制动，其实效果和电车靠电磁反向制动很接近。如果你骑摩托车，发动机降速的感觉会更显著。
: 本人油车开了23年，电车开了7年，摩托车骑了3年，日常主力电车+摩托车出行，油车偶尔换着开，没有任何切换难度。从驾驭难度上来说，电车比油车简单，但对于新手司机来说，如果自己菜，那电车因为有更大的扭矩提速快，则会带来更大的事故破坏力，本质上这是电机和燃油机的差异决定的。
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你洋洋撒撒写这么多，改变不了普通人智商都比较低

单踏板通过松开油门进行减速和能量回收。导致很多低智商依赖松油门来减速，搞得不会用刹车。

车厂通过刹车回收动能难度大，不是其不进行技术改革的原因。


【 在 SeraphJ 的大作中提到: 】
: 开车简单的说，踩油门有正向加速度，松开油门失去正向加速度，在其他因素的作用下会开始减速，其他因素有很多，空气阻力，车内摩擦等等。
: 所谓的单踏板无非是，松开油门之后，减速效果比自动档油车大一些而已，但开过手动档的人都知道有个所谓发动机制动，其实效果和电车靠电磁反向制动很接近。如果你骑摩托车，发动机降速的感觉会更显著。
: 本人油车开了23年，电车开了7年，摩托车骑了3年，日常主力电车+摩托车出行，油车偶尔换着开，没有任何切换难度。从驾驭难度上来说，电车比油车简单，但对于新手司机来说，如果自己菜，那电车因为有更大的扭矩提速快，则会带来更大的事故破坏力，本质上这是电机和燃油机的差异
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这个单踏板模式好像隔三差五都会引起大讨论
其实观察传统模式油车司机
也会发现老司机踩刹车少，大部分情况通过油门控速
但新手会频繁踩刹车
老司机少踩刹车和路口不确定性路段备刹车并不冲突嘛


【 在 SeraphJ 的大作中提到: 】
: 开车简单的说，踩油门有正向加速度，松开油门失去正向加速度，在其他因素的作用下会开始减速，其他因素有很多，空气阻力，车内摩擦等等。
: 所谓的单踏板无非是，松开油门之后，减速效果比自动档油车大一些而已，但开过手动档的人都知道有个所谓发动机制动，其实效果和电车靠电磁反向制动很接近。如果你骑摩托车，发动机降速的感觉会更显著。
: 本人油车开了23年，电车开了7年，摩托车骑了3年，日常主力电车+摩托车出行，油车偶尔换着开，没有任何切换难度。从驾驭难度上来说，电车比油车简单，但对于新手司机来说，如果自己菜，那电车因为有更大的扭矩提速快，则会带来更大的事故破坏力，本质上这是电机和燃油机的差异
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动能回收时刹车灯亮不亮，只是会影响后车，要么急刹，要么追尾，对第三者生命的威胁算小的
关键是这种模式让那些反应慢，紧急情况下，脑子不够清醒的人容易踩错，很多情况都是路人遭殃

【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 我只关心单踏板抬起时车尾刹车灯亮不亮
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FROM 39.155.178.*

主要是温水煮青蛙

移动脚踩刹车的记忆被淡化， 因为抬脚就能刹车

紧急情况下踩刹车的记忆没有淡化

紧急情况狠踩， 结果就是，，， 踩油门了

【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 动能回收时刹车灯亮不亮，只是会影响后车，要么急刹，要么追尾，对第三者生命的威胁算小的
: 关键是这种模式让那些反应慢，紧急情况下，脑子不够清醒的人容易踩错，很多情况都是路人遭殃
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