两个缺点：1， 脚法不好控制，容易晕车体验不好 2 改变用户习惯， 提高了事故概率。 优点：节电
以前开油车想要缓慢减速又不晕车，松开油门就好了。
单踏板模式下想要达到同样的效果需要控制脚力，一点点松，但是不能松太多，不然就类似急刹，体验很差。
另外就是习惯了只踩油门， 确实会加大油门当刹车的概率。

有智能一点的解决方案： 保留油车的驾驶习惯。 当驾驶员松开油门的时候不要动能回收，踩下刹车的时候， 系统自动启动动能回收减速，如果减速不够的， 用真实刹车来补偿， 这样就不改变用户习惯，同时也节约电能了。
当然缺点是这个系统复杂度会变高， 有风险。  
不过真要做也不是问题， 特斯拉现在动能回收失效的时候， 会自动用刹车补偿，避免让驾驶员有意外的“不减速”的感觉。我感觉迟早有一天会实现这个方案。
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这不是还想降低电耗嘛
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 现在电车都有多种模式选择，有完全不回收的模式。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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