- 主题:丰田本田的混动技术和国内流行的插电混动比哪个先进
东风，奇瑞
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 国内搞插电混动的除了比亚迪，还有谁搞的比较好的
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FROM 14.216.119.*
然后你失速，自燃
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 五年前你问这个问题还有意义，现在都不是一个位面的东西了。
: 日本那套就是垃圾，比自家不是混动的车型贵一截，然后还省不了几个油。
: 中国的比日系的非混动还便宜，结果比他们的混动还更省油，注意是不充电的情况下！
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FROM 115.171.84.*
先把失速问题解决了吧
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 国内搞插电混动的除了比亚迪，还有谁搞的比较好的
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FROM 115.171.84.*
抛开失速自燃，插混爽吧
【 在 fauvism 的大作中提到: 】
: 奇怪国内为啥都是插电，不搞油电混动
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FROM 115.171.84.*
我觉得，不用充电，电池小，是优点。
【 在 fauvism (fauvism) 的大作中提到: 】
: 奇怪国内为啥都是插电，不搞油电混动
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FROM 113.84.9.*
为了便宜，可靠可以让一让
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 五年前你问这个问题还有意义，现在都不是一个位面的东西了。
: 日本那套就是垃圾，比自家不是混动的车型贵一截，然后还省不了几个油。
: 中国的比日系的非混动还便宜，结果比他们的混动还更省油，注意是不充电的情况下！
: ...................
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FROM 116.236.85.*
没有先进与否的区别,在于实用性,短途通勤来说国产混动经济性好,动力性能也更胜一筹.长途高速的话没有油耗优势.
当前这油价不如插电省钱啊.
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FROM 120.244.212.*
HEV主要是日在推，路线就3条：
丰田行星齿轮动力分流、本田串并联、日产串联增程
其核心理念是：少用电池，降低燃油消耗，并适度提高动力。
国内主要是通过锂电池产业链的大规模推动，把电池的成本和应用壁垒大幅度下降，
另外产业政策及我国相对于油价超低的电价，建立了大电池的使用优势。
所以我国跳过了国外的HEV，直接以本田串并联基础发展PHEV了；另外的就说直接大电池增程。
关键的差别，还是我国锂电池产业链、政策、能源成本及结构的差异，造成了国内PHEV大行其道，而国外（欧美日）则是HEV主导的局面。
【 在 fauvism 的大作中提到: 】
: 奇怪国内为啥都是插电，不搞油电混动
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FROM 220.194.45.*
插混有没有钻国家政策的空子？
如果严格测油耗，这些插混车不应该享受政策优惠？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: HEV主要是日在推，路线就3条：
: 丰田行星齿轮动力分流、本田串并联、日产串联增程
: 其核心理念是：少用电池，降低燃油消耗，并适度提高动力。
: ...................
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FROM 117.107.131.*
到底是钻国家政策的空子 还是 国家专门打造这样的政策来引导行业向期望的方向发展？
你连这都搞不清楚？
你连国家希望插混车大发展 甚至发展成为主流都不知道？
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 插混有没有钻国家政策的空子？
: 如果严格测油耗，这些插混车不应该享受政策优惠？
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FROM 103.35.105.*