- 主题:现在公交车是转弯必停吗？包括左转弯
右转必停可以理解，有行人非机动车一起放行需要停车确认观察。
但是独立左转也停。
这几天经常见到公共汽车在左转的时候，已经要通过路口了，在人行横道前停一下，再起步。
这些左转还是有独立左转灯控制，和人行横道不会同时放行，人行横道上也没有人。
搞得我跟在后面很郁闷，开得好好的突然就停下了，纯浪费资源啊。
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FROM 222.128.117.*
不只是公交车，社会公共车辆都是这样的。我每次在最右侧（直行+右转）车道看见前面长队里有邮政车之类的，就默默变道去旁边
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 右转必停可以理解，有行人非机动车一起放行需要停车确认观察。
: 但是独立左转也停。
: 这几天经常见到公共汽车在左转的时候，已经要通过路口了，在人行横道前停一下，再起步。
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FROM 117.133.159.*
我也早观察到这种现象了，不知道是哪个部门出的这个规定，即使人行道上一个人也没有也要刹停，跟在公交车后面搞不好就追尾了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 右转必停可以理解，有行人非机动车一起放行需要停车确认观察。
: 但是独立左转也停。
: 这几天经常见到公共汽车在左转的时候，已经要通过路口了，在人行横道前停一下，再起步。
: ...................
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FROM 223.104.43.*
这是好事啊，行人和非机安全了呀
【 在 runneronroad () 的大作中提到: 】
: 我也早观察到这种现象了，不知道是哪个部门出的这个规定，即使人行道上一个人也没有也要刹停，跟在公交车后面搞不好就追尾了。
: 【 在 alou 的大作中提到: 】
: : 右转必停可以理解，有行人非机动车一起放行需要停车确认观察。
: : 但是独立左转也停。
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FROM 183.195.36.*
右转必停是好的，本来右转到路口前的观察空间比较小，而转弯时机比较灵活，到路口后注意观察保证安全有必要。
但是有独立左转灯的时候也必停我觉得有点过了，绿灯周期就这么短，而起步到人行横道有很长一段比较空白的路口可以观察，还停下来再起步就很影响通行效率了。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 这是好事啊，行人和非机安全了呀
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FROM 222.128.117.*
左转碰到灯尾过街行人，停下还是很有必要的。
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FROM 223.104.40.*
这是很容易观察到的啊，而且有一个路口的时间呢，灯尾行人基本也过去了。
最关键是这个停车再起步是占用宝贵的左转独享绿灯时段的。
【 在 truncin 的大作中提到: 】
: 左转碰到灯尾过街行人，停下还是很有必要的。
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FROM 222.128.117.*
根据我的观察是这样的，公交车左转和右转必须在人行道前停一下
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 右转必停可以理解，有行人非机动车一起放行需要停车确认观察。
: 但是独立左转也停。
: 这几天经常见到公共汽车在左转的时候，已经要通过路口了，在人行横道前停一下，再起步。
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FROM 119.180.20.*
哪里啊。
上海
右转停。左传不停。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 根据我的观察是这样的，公交车左转和右转必须在人行道前停一下 ...
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FROM 101.90.42.*
北京，现在公交车左转和右转在人行道前都必须要停一下，所以跟在公交车后面的车要小心，别追尾！
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 哪里啊。
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: 上海
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FROM 124.205.79.*