试驾了几个朋友的主流增程SUV。。。乘客倒是赞不绝口，作为司机真是觉得又不好开又不好停。。。感觉就是静止的时候真是好车。。。

不知道网上哪些舔着脸说操控的是怎么想的，哎。。。估计平常也不开车。。。
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修改:shinn FROM 111.192.241.*
FROM 111.192.241.*

在中国，操控就是负价值，你还没体会到？
【 在 shinn 的大作中提到: 】
: 试驾了几个朋友的主流增程SUV。。。乘客倒是赞不绝口，作为司机真是觉得又不好开又不好停。。。感觉就是静止的时候真是好车。。。
: 不知道网上哪些舔着脸说操控的是怎么想的，哎。。。估计平常也不开车。。。
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FROM 101.90.63.*

用不合适的轮胎,安全性能不够.
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 车子又大又笨又重，轮子为了节能普遍比较窄，操控普遍很差
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 113.78.175.*

大多数不看这个。

增程里面L主打后排，m7麦弗逊，拼接车门，但驾不住流量大啊

看下岚图free，车身比普通SUV低约十厘米，高速空悬降低后133毫米，和轿车差不多了，现在前轮升级为4活塞固定卡钳，转弯半经此x3之类更小的车还小十多厘米。整体操控算上乘了。

或者你就想吧，有几个车是给免费升级卡钳这种直接关糸操控的东西的？宝马几个车是高配固定卡钳，低配浮钳

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 在中国，操控就是负价值，你还没体会到？
: :
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修改:fhn FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

不少人喜欢高大威猛型的，而这对车跑高速全是坏处
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我有辆小众车
: 我觉得它一个突出弱点是操控很不怎么样
: 原厂其实也知道，有个选装项目叫“低置运动型底盘”
: ...................
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FROM 223.104.41.*