- 主题:插混或者48v轻混都是很好的方案, 都在为油车续命
国家排放标准隔几年就加严一次, 我觉得这是好事。 能耗高的技术被淘汰也是合情合理。
48V轻混算是第一代省油技术, 把起步超车等油耗高的场景用电取代了, 还能回收刹车的能量, 算是基本做到了削峰填谷, 但是功率不能线性叠加, 在插混出来后, 注定要被淘汰。
现在插混不仅有48V的所有优势, 还能功率线性叠加, 损耗非常小, 而且伴随着新能源发展, 电池还能给的大, 直接给个200km纯电续航也算是中国工业发展叠加的buff。 可油可电, 也可纯油纯电, 伺候了东大各种刁蛮的需求。
所以对纯油有执念的, 可以放心转向插混, 毕竟合资的油车没有48V轻混技术是无法达到国标,这种情况下还不如买个插混呢。
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对呀, 国产插混从1dht到3dht都有, 动力还足, 还省油, 关键20多万给你内饰拉满.
我觉得车造到这个这个地步, 还要什么自行车.
有的车号称什么公路之王, 扭矩也就三百多牛米, 超车的时候非要嗡一下等0.5秒后, 车才实质性的加速, 真搞不懂面对国产上三常的3dht 400牛米打底的插混, 哪里来的自信.
【 在 zhrb 的大作中提到: 】
: 48v成本太高(对消费者来说),带来的优势又不明显。
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应该说叫"化废为宝"?把刹车的能量存起来.
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 48V轻混没有削峰填谷
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48V车的那个电池, 好像国产的不多, 要换得真花钱.
要是插混电池吧, 四五年后如果真要换, 只会更便宜.
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 神标护体,等电池5,6年寿命到了掏3,4万的时侯就清醒了
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丰田hev水文到是挺多, 但是技术讲解不多, 感觉底气不足啊.
看了个代表作品, 凯美瑞2024款, 油机功率112kw, 电机功率83kw, 综合功率145kw, 这个能量合成效率, 在单档dht面前都不够看.
到底垃圾的是谁?
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 放着丰田的HEV不用,用这些垃圾动力系统干啥。
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有个问题, 插混想怎么开都可以, 到国外即便没电充, 当纯油车开依然很省电, 但凡有一丁点电, 体验升级的不是一丁半点, 超越你这个动力水平太多, 但是奇瑞出口的都是油车为主, dht混动没听说大量出口, 这就有点奇怪了。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 底气就是97年到现在,卖了2000万辆了。
: 你说的参数,我开了快5年的丰田hev了,说真的我并不了解,也不知道。
: 我知道的是:
: ...................
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插电成本高,为什么卖的比轻混还便宜?
故障率,48v的电池到点报废,这个怎么说?
再有充电的问题,不充不就行了,跟轻混一样,关键改多给了个充电的选择。
【 在 Diavoli @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 你要考虑到,有些人不想充电,省那点钱不够费心的。
: 再说国外普便来说,油电差价没国内这么大。如果不考虑国内税收优惠,插电本是个很鸡肋的方案,成本高,故障率高,大容量锂电还带来安全风险,远不如丰田小容量镍氢电池稳定可靠。
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: 【 在 boosted (三万英尺) 的大作中提到: 】
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你说的是笛子家的“插混”吧,你看看吉利奇瑞长城的插混?
轻混倒是不失速,根本就没有速度,踩一脚油门想超车都肉肉的,哈哈
【 在 Zigzig @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 不知道咋想的,插混太肉了,高速经常失速
: 【 在 boosted 的大作中提到: 】
: : 国家排放标准隔几年就加严一次, 我觉得这是好事。 能耗高的技术被淘汰也是合情合理。
: : 48V轻混算是第一代省油技术, 把起步超车等油耗高的场景用电取代了, 还能回收刹车的能量, 算是基本做到了削峰填谷, 但是功率不能线性叠加, 在插混出来后, 注定要被淘汰。
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跟迪子相比不好说,但要跟长城hi4t,吉利emp,奇瑞cdm相比,我觉得算是小学生入门吧。
【 在 keng @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 如何评价现在本田奔驰的插混呢?
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: 【 在 boosted 的大作中提到: 】
: : 国家排放标准隔几年就加严一次, 我觉得这是好事。 能耗高的技术被淘汰也是合情合理。
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我一次听人说插混肉的。要真肉hi4t能成越野界的香馍馍,更别提领克和瑶光了。
【 在 Zigzig @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 不知道咋想的,插混太肉了,高速经常失速
: 【 在 boosted 的大作中提到: 】
: : 国家排放标准隔几年就加严一次, 我觉得这是好事。 能耗高的技术被淘汰也是合情合理。
: : 48V轻混算是第一代省油技术, 把起步超车等油耗高的场景用电取代了, 还能回收刹车的能量, 算是基本做到了削峰填谷, 但是功率不能线性叠加, 在插混出来后, 注定要被淘汰。
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