【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 135 90分钟也行啊。哪篇帖子，您的帖子太多了。
: 智驾我也有啊，X6也是L2的智驾，市内堵车自动跟还好点，高速自动开提心吊胆的，虽然速度不快，也从来没出过偏差，但真没觉得有什么优势，有的时候驾驶是一种乐趣。

我粘过来

经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！
  
难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。
  
背景：
  
油转电没多久，应了之前版上老说的“开了电车就再也回不去了”。
感觉气温尚可，且觉得智能驾驶很省劲，所以就确定电车远行。
  
节前第一次电车远行，略忐忑，出发之前一直未找到相关攻略，自己亲身开过后，分享给需要的人。
  
基本情况：
  
1、车型：es7，电池100度
  
2、设置：
节能模式，底盘（最低），动能回收（标准），悬架硬度（最软，路况不好的时段标准）；
空调23度左右；
  
我平时市区也是这个模式设置，超车无压力，且开车、坐车的都比较舒适。
  
3、京港澳全程760公里左右，共五人（四大一小）+后备箱塞满；
  
4、满电（93%左右）出发，途中需换电2次，每次剩大几十公里（20%左右）换电，这样到达目的地时大概还有60-70%电；
  
5、除了路上各种事故堵塞、内道龟速、手拉手等导致的慢速外，正常时间都在120-130之间跑，超车瞬间表速达到140多；
  
新能源使用心得：
1、京港澳蔚来换电站，换电几乎没有等待，体验极好，很多服务区油车反而要排队加油；
2、因为没有续航焦虑，全程开法和油车没有区别；
3、虽然设置是9秒百公里加速，但全程超车一点都没问题，比8.2秒的油车感觉还要快；
4、新能源智能化好，舒适性搞，常常启动驾驶辅助，个人感觉大概能比油车剩三分之一以上的劲；尤其堵车时走走停停的路况；
5、蔚来高速换电免服务费，这点也很好，降低使用成本；没细算，综合成本估计不到油车的四分之一。
  
个人感觉春节开应该问题也不大！
  
粗枝大叶的感想，没有细琢磨，欢迎大家指正。
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FROM 118.247.183.*

【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 年纪越大，脑子应该就更清晰啊，但凡几年下来都不肯停补贴停优惠的东西，必然有问题带病操作，也肯定不是新事物。真的新事物，好的东西，还需要国家这个大喇叭啊。
:

个人分别在十一、春节期间高速使用体验。

十一往返北京-郑州，换电、智能驾驶体验极好。近期观察只要不是极寒（白天零下十几度）天气，电池续航折扣完全可以接受，所以仍选择蔚来。分享给大家：  
1、5人，4大1小，满载状态；  
2、蔚来es7，100度电池；  
3、740公里左右，途中三次换电，换电无任何等待或排队；  
4、路况较好，8个小时到终点；  
5、大部分时间使用领航辅助（自动驾驶），所以极其省心、省力，全程一人驾驶。  
  
几点体会： 半年的国产新能源使用体验，彻底改变了我的认知。  
1、类似当年的手机，国产替代合资与进口、智能新能源与燃油可并驾齐驱 只是时间问题；  
  
2、蔚来汽车可换、可冲、可临时升级大电池，是长途大优势。 用过都会觉得香，没用过但说不看好的，其实像油车车主看不上新能源一样。  
  
3、换电站密度至少在北京、京港澳、郑州这个范围内，密度已经足够解决续航、补能焦虑了。 附上相关截图供大家参考。  
  
补充一点：贴图仅证明所言非虚，且最高时速是超车瞬间的速度，正常都是120的巡航，没有任何炫耀的意思！！    
  
补充：15号回京 ，天气较暖，百公里能耗大概22-23度左右。
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很多都终身质保
: 国产空气悬挂平均三万公里必坏，维修费一次至少两万，bba的空气悬挂十万公里坏一次。所以我接受进口空气悬挂选配加四万的溢价。
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FROM 223.72.68.*

东北电车确实少，可能冬天太冷了续航不够用，这也导致了充电设施跟不上。

南方，尤其是长三角珠三角，电车已经是主流了。

【 在 wuduan 的大作中提到: 】
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: 我从没质疑和固执己见，
: 实际上，我懒得去想那些乱七八糟的，
: 别人能用的东西，我也能。
: 但电车最致命的（对我的使用情况而言最致命）就是充电问题。

#发自zSMTH@HUAWEI Mate60 Pro+
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FROM 114.88.15.*

你这的确不适合电车，但说实话你不是电动车的目标客户  
  
【 在 wuduan (棒棒军) 的大作中提到: 】
:  我从没质疑和固执己见，
:  实际上，我懒得去想那些乱七八糟的，
:  别人能用的东西，我也能。
:  但电车最致命的（对我的使用情况而言最致命）就是充电问题。
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FROM 113.84.210.*