- 主题:帝都这么低概率的车牌摇号，应该配套车牌使用费，比如每年一万
都合理 都不可行
收钱 不符合国情；放开 不符合利益。
摇号参考CP，人都不可信 代码可信？ 操作空间更加隐蔽；
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 500万辆就是500亿，补上地铁200多亿的亏空，剩下300亿每年还能多建30公里地铁。
: 或者就彻底放开车牌，爱买的人都去买
: 合理么，可行吗
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FROM 202.122.36.*
应该收摇号费，每次1k。
摇不中的收取手气烂费，每次100。
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FROM 111.204.217.*
你这两个方案结合，就是最优方案。
车牌放开，收使用费，但每年1万高了，香港只收到5000，北京收2000就应该可以达到市场调节作用
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 500万辆就是500亿，补上地铁200多亿的亏空，剩下300亿每年还能多建30公里地铁。
: 或者就彻底放开车牌，爱买的人都去买
: 合理么，可行吗
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FROM 36.112.114.*
这不是类似新加坡的方式么。
比限号更狠的方式，目前有两个流派，新加坡流派和伦敦流派。
新加坡流派是提升车辆的持有成本，
伦敦流派是去越堵的地方需要付出越多的费用。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 500万辆就是500亿，补上地铁200多亿的亏空，剩下300亿每年还能多建30公里地铁。
: 或者就彻底放开车牌，爱买的人都去买
: 合理么，可行吗
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FROM 119.57.115.*
可以减少一部分不是刚需摇号的，但存量车不干啊。不过按照目前摄像头的安装数量看，感觉是为以后收费做铺垫，收费迟早的事，就是看怎么收费的问题，是按照持有成本还是拥堵费
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FROM 123.113.247.*
建议对送娃党征收高额使用税
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FROM 101.90.56.*
一种征收固定年费，一种去核心区缴费，一种卖车牌摇号收费，北京选择了保护已有车牌者，忽略年轻人的刚需和情绪。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
:500万辆就是500亿，补上地铁200多亿的亏空，剩下300亿每年还能多建30公里地铁。:或者就彻底放开车牌，爱买的人都
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FROM 111.193.90.*