如果距离太短，速度又太快，赶紧通过挺合理的。

但是明明有空间让，还要加速，就跟地铁上抢座位一样low

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原则就是谁能谁上

技术好的，你并线人家都来不及加速。

技术不好的，你并线，人家不加速就得被你堵着踩刹车了


【 在 coolsailor 的大作中提到: 】
: 标  题: 并线前打转向灯等于路上行走跟人说“劳驾借过”
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec 12 17:29:53 2024), 站内
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: 如果距离太短，速度又太快，赶紧通过挺合理的。
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: 但是明明有空间让，还要加速，就跟地铁上抢座位一样low
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现在北京已经很少了，大部分都会让的
【 在 coolsailor 的大作中提到: 】
: 如果距离太短，速度又太快，赶紧通过挺合理的。
: 但是明明有空间让，还要加速，就跟地铁上抢座位一样low
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谁不是从新手肉车来的。新手不配并线是吗

有时车流大，车速慢，大家又跟的近，只能靠后车让一下才能并过去吧
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【 在 Vicious 的大作中提到: 】
: 原则就是谁能谁上
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: 技术好的，你并线人家都来不及加速。
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: 技术不好的，你并线，人家不加速就得被你堵着踩刹车了
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外地车少的地方不好说，就北京这机动车保有量全国第一的地方，交通很饱和，在市区正常路况下，并线对别的车一点不影响几乎不可能，我说的一点不影响就是相邻车道的后车司机完全不用一点操作，车速不变也不担心撞上。但是99%以上的情况下，你并线再快，相邻车道司机或多或少也得点一下刹车，哪怕很轻，时间也只需要不到1秒钟。也就是说，你能安全正常并过来，怎么也得需要人家让你一点点。真要是一点不让，人家也不用加速，就是该怎么开还怎么开，一点都不避让，那你并线就不那么容易了。一句话，至少在北京这样拥堵的城市，想快速一把并线搞定，又对相邻车道一点不影响的基本不可能。不是相邻车道司机来不及加速，而是人家多少也是采取了避让操作的，那么就一点点。
对普通司机来说，相邻车道司机并线操作再快，很少有司机敢一点不避让的，好像并线完全不存在一样，因为近啊，不减一点速总是担心会撞上。
【 在 Vicious 的大作中提到: 】
: 原则就是谁能谁上
: 技术好的，你并线人家都来不及加速。
: 技术不好的，你并线，人家不加速就得被你堵着踩刹车了
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