本老司机总结单踏板更不容易踩错
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 单踏板让人更容易踩错，不要说开车的人脑子不行，老百姓都要开车，只要增加1%的踩错概率，那么多人开车，事故数就不会少。  
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: 犯错是人的天性，飞行员千挑万选，还经过那么多严格训练，操作飞机一样犯错。  
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: 再就是自动驾驶，自动驾驶为了解放人的目的是好的，但是现在的发展过程就是以牺牲
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发自「今日水木 on iOS」
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只要多动脑就更容易猜错。

其实只要有统计数据就完全了解。

防错的基本逻辑就是给人的选项尽可能少。

自动刹车最好，根本不需要人，但问题在于AI的判断还不如人。

【 在 icome 的大作中提到: 】
: 单踏板让人更容易踩错，不要说开车的人脑子不行，老百姓都要开车，只要增加1%的踩错概率，那么多人开车，事故数就不会少。
: 犯错是人的天性，飞行员千挑万选，还经过那么多严格训练，操作飞机一样犯错。
: 再就是自动驾驶，自动驾驶为了解放人的目的是好的，但是现在的发展过程就是以牺牲人的安全为代价。
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事实上单踏板成本更高。
不做单踏板模式太简单了，做单踏板特别是好用的单踏板要花不少研发成本。大多数车都没有单踏板模式，只是有能量回收，做能量回收也是要额外成本的。

显然做了单踏板模式，花费了更多成本，提高了安全性。
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 儿童玩具车厂家压根就不会考虑这个问题。汽车安全甚至为了花很多成本来提高安全，比如气囊，99.99999的气囊都没有用为了 ...
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单踏板晕车
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 单踏板让人更容易踩错，不要说开车的人脑子不行，老百姓都要开车，只要增加1%的踩错概率，那么多人开车，事故数就不会少。  
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: 犯错是人的天性，飞行员千挑万选，还经过那么多严格训练，操作飞机一样犯错。  
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: 再就是自动驾驶，自动驾驶为了解放人的目的是好的，但是现在的发展过程就是以牺牲
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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某些人觉得天经地义的自动挡就先除外

【 在 icome 的大作中提到: 】
: 单踏板让人更容易踩错，不要说开车的人脑子不行，老百姓都要开车，只要增加1%的踩错概率，那么多人开车，事故数就不会少。
: 犯错是人的天性，飞行员千挑万选，还经过那么多严格训练，操作飞机一样犯错。
: 再就是自动驾驶，自动驾驶为了解放人的目的是好的，但是现在的发展过程就是以牺牲人的安全为代价。
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