- 主题:宝驴火花塞没必要在4儿子店换吧？
确实这么写的，我的就是，然后我换了，是不是不用换啊
【 在 jov 的大作中提到: 】
: 保养手册是这么要求的，你没看错吧
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FROM 124.17.26.*
宝马的最好2-3换，奔驰4换，换下来的旧件奔驰状态比宝马的好
【 在 sunvirus 的大作中提到: 】
: 确实这么写的，我的就是，然后我换了，是不是不用换啊
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FROM 112.3.68.*
我4年5w公里才第一次换，没啥问题，到卖车应该都不用换了，算下来没多少钱
【 在 wangsxy (abc) 的大作中提到: 】
: 京东上买就行吧
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FROM 49.90.74.*
具体看你车的厂家装配要求，不同型号的火花塞不一样，12mm的和14mm的不一样，还有30牛米的
【 在 willyoungcy 的大作中提到: 】
: 我看很多说扭矩23牛米的
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FROM 114.242.179.*
4s忽悠说有百分之一断裂进入气缸报废发动机风险。最好2万公里一换。
【 在 jeffen 的大作中提到: 】
: 我4年5w公里才第一次换，没啥问题，到卖车应该都不用换了，算下来没多少钱
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FROM 114.242.9.*
就怕电极烧断了，掉缸里
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 不同发动机参数和性能要求不一样。
: 普通发动机尤其日系的，一个行程周期内火花塞点火一次，所以10w、16w公里更换
: 高性能发动机、德系技术先进的发动机为实现分层燃烧，一个行程周期内火花塞点火4次，工作量是普通的4倍，而且采用涡轮增压和缸内直喷，缸内温度更高，所以更换周期缩短为2w公里。但这并不是说2w公里必坏，必须更换，实际你跑6w公里可能也没事。就是点火效率下降了
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FROM 14.145.219.*
有位新款的宝马X1车主留言，说昨天去保养了，发现更换这个火花塞居然还要复位，我以前的车也不要啊，也没咋听说过换火花塞还要复位的，是不是4S忽悠我啊？回复：其实还真有这回事，以后的宝马燃油机车型应该都会需要走这一步了。从宝马B系TU2发动机开始，宝马使用了“主动式点火线圈”，相比于以前的被动式点火线圈，动式点火线圈可以主动控制火花电流和火花持续时间，而且它的点火终极从DME转移到了点火线圈外。另外，火花塞的磨损程度，也将通过DME中的一个计算模型进行确定。这样以配合，可以让点火控制更加的精准。
【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 京东上买就行吧
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FROM 223.104.41.*
现在就缺少这种科学的解释。
天天一堆喷子能给人烦死。
我的是ix35
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 不同发动机参数和性能要求不一样。
: 普通发动机尤其日系的，一个行程周期内火花塞点火一次，所以10w、16w公里更换
: 高性能发动机、德系技术先进的发动机为实现分层燃烧，一个行程周期内火花塞点火4次，工作量是普通的4倍，而且采用涡轮增压和缸内直喷，缸内温度更高，所以更换周期缩短为2w公里。但这并不是说2w公里必坏，必须更换，实际你跑6w公里可能也没事。就是点火效率下降了
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FROM 106.120.85.*
我的12万才换
买来自己换的
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FROM 104.185.200.*
专业啊
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 不同发动机参数和性能要求不一样。
: 普通发动机尤其日系的，一个行程周期内火花塞点火一次，所以10w、16w公里更换
: 高性能发动机、德系技术先进的发动机为实现分层燃烧，一个行程周期内火花塞点火4次，工作量是普通的4倍，而且采用涡轮增压和缸内直喷，缸内温度更高，所以更换周期缩短为2w公里。但这并不是说2w公里必坏，必须更换，实际你跑6w公里可能也没事。就是点火效率下降了
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FROM 223.104.41.*