- 主题:其实，车身大那么一点点，增加不了什么成本
制造的逻辑跟设计的逻辑还是有很大差异的
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FROM 119.4.167.*
是的，当年搞婚庆的就擅长把林肯从中间劈开，然后加长半米一米的，租金可以高很多
【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 搞过制造业的都知道，车身长一点，增加不了多少成本。
: 比如宝马5系比3系虽然长了几百mm，重量增加不过300KG，真实材料成本也就增加不到1万元，这还是算了加工和制造费用的。商家却可以此为噱头进行营销，加了10多万的销售价格上去。这里面空间大了去了。
: 现在国产新势力们打破了这些噱头和行规，直接上来就是大尺寸，加量还不加价，气煞传统车企了。
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FROM 223.104.41.*
大车适合有专职司机的人
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 车大了其实没卵用
: 不好停，不好会车，能耗增加
: 到处都是缺点，优点就是乘客舒服了
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FROM 220.248.17.*
楼主显然把制造业理解的太窄了，当成加工业了
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FROM 103.208.15.*
房子大也不好，贵、不好打扫卫生、物业费都要多交，空调开半天还不制冷。
睡觉也就1.8米的床，为什么大家都追求大房子。
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 车大了其实没卵用
: 不好停，不好会车，能耗增加
: 到处都是缺点，优点就是乘客舒服了
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FROM 39.144.138.*
如果3系和5系价格差不多，谁还买3系啊？
【 在 xtfj (开心*呵呵) 的大作中提到: 】
: 搞过制造业的都知道，车身长一点，增加不了多少成本。
: 比如宝马5系比3系虽然长了几百mm，重量增加不过300KG，真实材料成本也就增加不到1万元，这还是算了加工和制造费用的。商家却可以此为噱头进行营销，加了10多万的销售价格上去。这里面空间大了去了。
: 现在国产新势力们打破了这些噱头和行规，直接上来就是大尺寸，加量还不加价，气煞传统车企了。
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FROM 114.254.0.*
你一个小白懂啥呀 呵呵
【 在 xtfj (开心*呵呵) 的大作中提到: 】
: 盲目迷信国外品牌，就是你这样的
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 国产的那些拉皮大车能卖的出去就是你这样不懂车的小白太多
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FROM 36.21.8.*
这个两个成本好像真一样, 一样的晶硅,一样的制作工艺,过程, 一样的测试, 最后分类了而已
【 在 hotfix 的大作中提到: 】
: i3 是 i9的残次品, 检测不合格的, 封几个内核当i3卖, 怎么会成本一样呢
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FROM 122.159.236.*
比如炼铝生成的矿渣也能卖钱
一样的流程, 一样的工艺, 生成铝+矿渣
矿渣的成本跟铝是一样的吗
【 在 suzhg 的大作中提到: 】
: 这个两个成本好像真一样, 一样的晶硅,一样的制作工艺,过程, 一样的测试, 最后分类了而已
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FROM 36.110.18.*
是气死了德国佬，躺赚的时代一去不复返了，中国人也不好忽悠了
【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 搞过制造业的都知道，车身长一点，增加不了多少成本。
: 比如宝马5系比3系虽然长了几百mm，重量增加不过300KG，真实材料成本也就增加不到1万元，这还是算了加工和制造费用的。商家却可以此为噱头进行营销，加了10多万的销售价格上去。这里面空间大了去了。
: 现在国产新势力们打破了这些噱头和行规，直接上来就是大尺寸，加量还不加价，气煞传统车企了。
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FROM 221.216.147.*