爬高四五百米，就算按1.5吨算，也得净耗两度电，考虑到汽油机的效率也就2x-40%，起码多烧半升油。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 威兰达混动，三个人，西四环到延庆，路线西四环北五环，京新高速，京礼高速，时速几乎没超120，大部分都按限速100出头开，还有限速80的地方，如此经济时速，出了高速一看，好家伙7个油，出高速后60-80又开了几公里，降到了6.5。
: 春节期间去山东，一个半小时160公里，五个人满载，也是7个，海拔也没高多少啊。
: 第三年，三万六千公里，我还是感觉电池有点不行了。
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上次去延庆 去的时候8个油 回来5个油

【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
:威兰达混动，三个人，西四环到延庆，路线西四环北五环，京新高速，京礼高速，时速几乎没超120，大部分都按限速100出头开，

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这路况和车况我开不会超过5。
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我的赛那平均油耗也就6.5，还行吧。这种混动模式还是城里更省油

【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 威兰达混动，三个人，西四环到延庆，路线西四环北五环，京新高速，京礼高速，时速几乎没超120，大部分都按限速100出头开，还有限速80的地方，如此经济时速，出了高速一看，好家伙7个油，出高速后60-80又开了几公里，降到了6.5。
: 春节期间去山东，一个半小时160公里，五个人满载，也是7个，海拔也没高多少啊。
: 第三年，三万六千公里，我还是感觉电池有点不行了。
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说一下排量


【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 威兰达混动，三个人，西四环到延庆，路线西四环北五环，京新高速，京礼高速，时速几乎没超120，大部分都按限速100出头开，还有限速80的地方，如此经济时速，出了高速一看，好家伙7个油，出高速后60-80又开了几公里，降到了6.5。
: 春节期间去山东，一个半小时160公里，五个人满载，也是7个，海拔也没高多少啊。
: 第三年，三万六千公里，我还是感觉电池有点不行了。
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