- 主题:看报道说新能源轮胎故障率高10%
果真如此么？ 是因为有电池车重磨损快还是因为扭矩大加速快轮胎不禁用？
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FROM 114.254.3.*
车重，摩损快，金杯小面都喜欢用二手轮胎就是这个原因
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
果真如此么？ 是因为有电池车重磨损快还是因为扭矩大加速快轮胎不禁用？
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FROM 111.199.218.*
那么重的同时，扭矩那么大，轮胎自然费得快
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 果真如此么？ 是因为有电池车重磨损快还是因为扭矩大加速快轮胎不禁用？
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FROM 175.160.201.162
首先，这个10％是怎么算的，分子是啥，分母是啥？
其次，扭矩与轮胎要匹配，才不会启动打滑，轮胎也不会过分磨损。
我的买菜车，第一辆，245牛米，205胎，打滑厉害，轮胎磨损明显。第二辆，240牛米，215胎，不打滑了，磨损还好。3年3万，没啥事。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那么重的同时，扭矩那么大，轮胎自然费得快
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
就算不打滑，轮胎也在形变，而且是在大扭矩下形变。
在享受加速能力的同时必然要付出一点代价。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 首先，这个10％是怎么算的，分子是啥，分母是啥？
: 其次，扭矩与轮胎要匹配，才不会启动打滑，轮胎也不会过分磨损。
: 我的买菜车，第一辆，245牛米，205胎，打滑厉害，轮胎磨损明显。第二辆，240牛米，215胎，不打滑了，磨损还好。3年3万，没啥事。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.201.162
FROM 175.160.201.162
一个是车辆比较重，一个是轮胎与地面是有夹角的，这个夹角是随负重变化的，设计不好，轮胎会啃胎或偏磨厉害。估计国内设计师没有几个明白的。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 果真如此么？ 是因为有电池车重磨损快还是因为扭矩大加速快轮胎不禁用？
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修改:gjy71602 FROM 120.244.160.*
FROM 120.244.160.*
倾角是故意设计的，就是要偏磨，然后轮胎对调。
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 一个是车辆比较重，一个是轮胎与地面是有夹角的，这个夹角是随负重变化的，设计不好，轮胎会啃胎或偏磨厉害。估计国内设计师没有几个明白的。
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FROM 221.218.60.*
二手轮胎不是已经磨损了？
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 车重，摩损快，金杯小面都喜欢用二手轮胎就是这个原因
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 120.245.64.*
不是扭矩大，是轮胎窄
车重胎窄，压强大得多。
车更容易失控也是这个原因
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那么重的同时，扭矩那么大，轮胎自然费得快
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FROM 123.120.6.*
都窄，相同扭矩下，电车的轮胎比油车窄多了，窄了不止一个尺寸。
毕竟宽胎贵不少。
而且电车最大扭矩比油车使用频率更高，毕竟不费油。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 不是扭矩大，是轮胎窄
: 车重胎窄，压强大得多。
: 车更容易失控也是这个原因
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修改:FLYBBS FROM 175.160.216.7
FROM 175.160.216.7