- 主题:不是高速巡航需要的功率不高吗，为啥电车跑高速打折那么严重？
油车低速，即使是巡航，没有加减速，油耗也会高。
最极端的例子，怠速一天，百公里油耗无穷大。
热机的效率跟负荷有关，负荷低于额定负荷的时候都是负荷越低效率越低，因为维持发动机温度有个最低消耗，这连混动都不能避免。电机反过来，因为电流越大，线损越大，不过电机效率在额定功率范围内变化很小，都是超过90%
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 低速油耗大，或者准确说应该是城市工况油耗大其实更大的原因在于频繁启停和加减速汽油机在这种工况下效率非常低，而且无法回收能 ...
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我跑143呢，是不是能耗指数放大？
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
:重要的问题说三遍：:高速行驶，速度越快单位能耗越高。:高速行驶，速度越快单位能耗越高。:高速行驶，速度越快单位能耗越高。
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高不高跟谁比？
高速三十千瓦相比中速十五千瓦的变化跟峰值三百千瓦电机功率来说无所谓
跟六十度电的电池来说
就是续航200跟400的差距
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
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1：车速越快越要考虑风阻影响，所以无论电车油车理论都是速度越快功耗越高
2：电车的电机基本能保证始终在最佳效率区间，所以低速省电高速耗电的曲线很明显
3：油车的发动机最怕的就是低速走走停停的运作方式，此时燃油效率低的可怕，但是能匀速运行起来以后效率立马就起来了，这个效率的提升远大于对抗风阻所产生的消耗，所以给人的印象就是跑高速反而省油
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
:油车也需要抵抗风阻啊，油车上了高速反而省油
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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谢谢精彩回复，明白怎么回事了
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我2.0t的市区要快12个，高速120一趟跑下来油耗就10个。。。
【 在 eversuperior 的大作中提到: 】
: 油车经济速度是80左右，刚好热效率和风阻平衡，120的话并不省油
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油车高速不是省油，而是市区太费油，高速才是最佳工况，正常能耗。电车市区高速都是最佳工况，高速风阻大，所以比市区能耗高
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油车也需要抵抗风阻啊，油车上了高速反而省油
: 【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: : 重要的问题说三遍：
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--来自微微水木3.5.17
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