多数好点的车都是前双叉臂、后多连杆，无论是轿车还是suv。轿车奥迪是前多连杆，后多连杆，suv比如揽胜、x7都是前双叉臂后多连杆，那为何库里南那么贵的车前后都是双叉臂呢，双叉臂比多连杆好吗
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FROM 223.104.227.*

【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 200w的911还是前麦弗逊后多连杆呢，你纠结啥？用料是用料调教是调教，就像现在很多车上了空悬还不是一坨屎  

那是因为双叉臂要占更多空间，用麦向车体空间结构妥协。
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FROM 113.240.217.*

前双叉臂、后多连杆
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FROM 59.82.59.*

都差不多，双叉臂的成本稍高一点，好处是可以转向，不搞后轮转向就无所谓

【 在 shamozhihu 的大作中提到: 】
: 多数好点的车都是前双叉臂、后多连杆，无论是轿车还是suv。轿车奥迪是前多连杆，后多连杆，suv比如揽胜、x7都是前双叉臂后多连杆，那为何库里南那么贵的车前后都是双叉臂呢，双叉臂比多连杆好吗
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FROM 183.14.135.*

多连杆也有三四五跟之分，你说的哪种？无连杆还有可能是双叉臂的变种，就好像同样是人长的好看的和丑的能差十万八千里  
  
【 在 giant85 (giant85) 的大作中提到: 】
:  
:  换个问法， 双叉臂和多连杆，哪个调教出来的上限更高？  
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
:  : 200w的911还是前麦弗逊后多连杆呢，你纠结啥？用料是用料调教是调教，就像现在很多车上了空悬还不是一坨屎 ...  
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FROM 117.136.111.*